Как правильно подтянуть ручник на Лада Веста: советы из опыта

Рычаг ручного тормоза — один из тех элементов, о котором вспоминаешь только тогда, когда он перестаёт выполнять свою функцию. На LADA Vesta характерные признаки ослабленного ручника — это 4-5 щелчков до блокировки и ощущение, что тормоз не держит машину, особенно на уклоне.

Затягиваешь до упора, а колёса всё ещё крутятся. Такая ситуация — сигнал, что пора отрегулировать натяжение. Это вполне реально сделать своими руками без похода в сервис, главное — точность и аккуратность.

Что нужно подготовить заранее

• Ключ на 10 (накидной предпочтительнее).
• Плоские пассатижи.
• Фонарик или налобный свет.
• Домкрат с упорами.
• Ветошь, перчатки и при желании — очиститель тормозов.

Некоторые владельцы также берут шестигранный ключ на случай, если потребуется лазить к регуляторам внутри барабанов. Но чаще всего хватает доступа из салона — особенно на версиях с дисковыми механизмами.

Начало работ: подготовка и выравнивание тросов

1. Перед самой регулировкой важно «разогнать» тросы. Поднимите и опустите ручник 4-5 раз, чтобы убрать люфты и дать тросам занять естественное положение.

Это кажется мелочью, но без этого регулировка окажется неточной, и эффект быстро сойдёт на нет.
2. Дальше — доступ к гайке. Под центральным тоннелем в салоне находится небольшая пластиковая заглушка. Она снимается вручную, иногда помогает отвёртка. Сдвиньте резиновый колпачок — под ним увидите ту самую регулировочную гайку, отвечающую за натяжение тросов.

Как выставить натяжение правильно

1. Контргайка откручивается ключом на 10.
2. После этого рычаг поднимается на второй щелчок — это стартовая точка.
3. Теперь затягивайте основную гайку до тех пор, пока не почувствуете, что задние колёса начинают затирать и останавливаются при вращении. В этот момент отпустите ручник, снова сделайте 2-3 подъёма — трос «присядет», и можно проверить точную настройку.

Правильная регулировка — это когда при опущенном ручнике колёса свободно вращаются рукой, а при поднятом — блокируются без усилия. Если после регулировки в поездке диски начинают греться, слегка ослабьте гайку. Это признак чрезмерного натяжения, и в перспективе перегрев может повредить тормозные механизмы.

Варианты с дисками и барабанами

В зависимости от комплектации, на Весте стоят либо дисковые, либо барабанные задние тормоза. В обоих случаях ручник работает через тросы, стянутые с балансиром. Иногда регулировки под центральной гайкой недостаточно, тогда лезем в колёсную часть.

1. Машина поднимается домкратом, снимается колесо, откручивается чашка тормоза.
2. Регулировка производится по меткам: вращайте до момента лёгкого касания колодки к диску, но, чтобы колесо ещё крутилось рукой.
3. После этого всё затягивается обратно. Такая тонкая настройка даёт эффект, особенно после замены колодок или ремонта тормозов.

Как часто делать такую настройку

Оптимальный интервал — каждые 25-30 тысяч километров или один раз в год. Обязательно стоит проверять ручник после замены задних колодок, тросов или вмешательства в тормозную систему.

Даже если всё работает, лишний раз убедиться в точности не помешает. Проверка занимает не больше 20 минут, а толку от неё — на месяцы вперёд.

Практические советы по ходу дела

• Не стоит затягивать ручник «в бетон» — это не повысит эффективность, а приведёт к перегреву в движении.
• Если контргайка прикипела, используйте немного WD-40.
• Если трос изношен или сильно вытянут, регулировка может не помочь, и потребуется его замена.
• Проверяйте ход и состояние троса визуально — ржавчина, надрывы или перекрученные участки говорят сами за себя.

После всех работ проверьте результат на наклонной поверхности. Автомобиль должен стоять надёжно при полностью затянутом ручнике. Это самый честный способ убедиться, что всё сделано правильно — без сканеров и домыслов. Простой ручной инструмент и немного внимания — и система снова работает так, как надо.