Датчик давления масла на Лада Веста: где стоит

Когда на панели моей Лады Веста (1.6, мотор ВАЗ-21129) впервые загорелась “маслёнка”, а уровень масла был в норме, я понял, что пришло время познакомиться с датчиком давления масла поближе.

Как выяснилось позже, он может выдать как реальную проблему, так и ложную тревогу. Расскажу, как найти этот датчик, когда и зачем его менять, и на что обращать внимание при диагностике.

Где находится датчик давления масла на Лада Веста

Датчик установлен в головке блока цилиндров на двигателе ВАЗ-21129 (1.6 л) и ВАЗ-21179 (1.8 л). Найти его можно с правой стороны двигателя (если стоять лицом к капоту), ближе к задней части головки блока, со стороны салона. Добраться до него удобнее сверху, через моторный отсек. Никаких ям или подъёмников для этого не требуется.

Он выглядит как небольшой цилиндрик с одним фишечным разъёмом, обычно зелёного или серого цвета, с металлическим корпусом и латунной резьбой.

Когда и зачем менять датчик

Сигнал о низком давлении может появляться по следующим причинам:

• действительно низкое давление масла;

• обрыв или короткое замыкание в цепи;

• подсевший или забитый датчик;

• подтёки масла и грязь на контактах;

• случайное повреждение провода.

В моём случае причина была банальной, датчик начал врать: лампа то загоралась, то тухла. Давление по механическому манометру было в норме, а значит, виноват именно датчик.

Если вы уверены, что уровень и давление в порядке, но лампа “маслёнки” моргает или горит, то в 80% случаев виноват именно он.

Как я менял датчик давления масла

Комплектация для работы:

• новый датчик (оригинал 2112-3829010 или аналог от Luzar, Fenox);

• ключ на 21 (или специальный торцевой съёмник);

• тряпка, перчатки, очиститель контактов;

• при необходимости, механический манометр для замера давления.

Инструкция по выполнению работ:

1. Отключил клемму аккумулятора.

2. Нашёл датчик в головке блока цилиндров с правой стороны двигателя. Доступ к нему открыт сверху, дополнительно ничего снимать не нужно.

3. Отсоединил фишку с проводом, аккуратно почистил разъём.

4. Выкрутил датчик ключом на 21. Если закис, побрызгал WD-40 и подождал.

5. Закрутил новый датчик, без герметика (у него есть уплотнительная прокладка).

6. Подключил разъём, поставил всё на место, завёл двигатель. Лампа погасла, всё работает стабильно.

Как не пропустить настоящую неисправность

• Не игнорируйте сигналы на панели, даже если масло в норме, лучше сразу исключить проблему.

• Если лампа загорается при перегазовке или торможении, это может быть не датчик, а падение давления из-за износа насоса или забитой сетки.

• Раз в год проверяю давление механическим манометром, надёжнее любого датчика.

• При замене масла обязательно чищу разъём датчика, он быстро закисает от масла и пыли.

• Не покупайте самые дешёвые датчики. Попадались такие, которые врут уже из коробки.

После замены на проверенный аналог с металлическим корпусом и хорошим контактом проблема ушла. С тех пор лампа не беспокоит, а я раз в пару месяцев просто проверяю разъём и слежу за уровнем.

Простая вещь, но при выходе из строя может навести панику, а оказывается, меняется за 10 минут и стоит копейки.