Как я выводил сапуны на Ниве

Вывод сапунов на Ниве (2121, 2131, включая модели с раздаткой и передним мостом) делают, чтобы защитить агрегаты от воды при форсировании бродов или глубокой грязи.

Заводская система рассчитана на обычную эксплуатацию - сапуны просто выходят вверх от моста и заканчиваются под капотом или в районе арки. Но при реальной оффроадной езде этого недостаточно: при погружении в воду через сапуны может засасываться влага и пыль.

Я делал полный вынос сапунов на свою Ниву, рассказываю, как и куда выводил.

Агрегаты, откуда выводятся сапуны

• Передний мост - с левой стороны сверху корпуса.

• Раздаточная коробка - сверху, с правой стороны.

• Коробка передач - ближе к сцеплению, сверху.

• Задний мост - с левой стороны сверху чулка.

Что использовал

1. Шланг маслобензостойкий Ø6 мм (можно Ø8, но труднее прокладывать).

2. Тройники, если объединяешь несколько шлангов.

3. Обратные клапаны (необязательно, но защищают от перепада давления).

4. Стяжки, пневмохомуты, пластиковые клипсы.

5. Фильтр от бензонасоса (сеточка) или просто воронка-сапун для выхода воздуха.

Длина шлангов - от 1 до 2 метров на каждый агрегат, в зависимости от маршрута.

Куда выводил

• Все 4 шланга объединял в жгут, прокладывал вдоль кузова, крепил к раме пластиковыми хомутами.

• Вывел через моторный щит под капот - чуть выше бачка тормозной жидкости.

• Конец сапунов - под самый верх, рядом с впуском, и на каждый - небольшой фильтр (сеточка от карбюратора, например от Оки).

Поэтапно, как делал

1. Снимал старые пластиковые сапуны с мостов, коробки и раздатки.

2. На штуцера надевал новые шланги, обжимал хомутами.

3. Протягивал по кузову, где возможно, через штатные клипсы или саморезами с хомутами.

4. Если попадался перегиб - ставил пластиковый уголок или усиливал ПВХ вставкой.

5. В верхней точке вывел жгут, развёл шланги в стороны, поставил фильтры на выходы.

6. Один раз поставил обратные клапаны, позже убрал, чтобы не мешали естественной вентиляции.

Что учёл исходя из своего опыта

• Чем выше выход сапунов, тем лучше. Главное, не на уровне арок.

• Нельзя глушить сапуны - давление внутри моста на горячем может выдавить сальники.

• Обычные топливные шланги подходят, но через год-два начинают дубеть, лучше брать армированные.

Один раз в сезон снимаю фильтры, промываю и продуваю - собирают пыль.