Как заменить ступицу на Ниве своими руками

Нивы у меня были разные. Первая - старая 2121, потом Шевроле, теперь снова классика, 2131. Знаю их как свои пять пальцев, и если что-то застучало, зашумело - это либо крестовина, либо ступица.

Вот и на этот раз еду, а с правой стороны спереди гул растёт с каждым километром. На скорости 80 уже как в самолёте. Поддомкратил, покачал колесо - люфт есть. Всё понятно.

На старых Нивах ступица идёт в сборе с подшипниками, и менять её можно двумя путями: либо менять только подшипники (если есть пресс и опыт), либо ставить ступицу в сборе.

Я давно уже не морочу себе голову с перепрессовками. Взял ступицу Trialli в сборе - норм по цене и ходит, если не топить по болотам, свои 30–40 тысяч без проблем.

Для замены нужно

• головки на 30, 17 и 13;

• съёмник стопорного кольца;

• монтировка и большая отвёртка;

• немного терпения и чистые руки.

Сначала снимаем колесо, тормозной суппорт (подвешиваю его на проволоку, чтоб не болтался), тормозной диск. Потом откручиваем ступичную гайку - она тугая, нужна труба на вороток.

Дальше всё просто: вынимаем стопор, стягиваем ступицу с цапфы. Тут главное - не ударить по шлицам молотком напрямую. Я подложил деревяшку и лёгким киянкой выбил.

Перед установкой новой ступицы - смазал всё Литолом: шлицы, посадочные. На новых ступицах стопорное кольцо обычно идёт в комплекте. Гайку ступичную ставлю с фиксатором резьбы и затягиваю как положено - с усилием и обратно загибаю буртик.

От себя отмечу

1. При замене всегда проверяю шрус - вдруг и он люфтит.

2. Если чувствуешь при установке ступицы люфт - лучше сразу сдать в магазин, брак попадается.

3. Не забывай про момент затяжки - гайка должна быть не просто “от руки”.

После замены сделал тест-драйв. Тишина. Как будто машину подменили. И руль легче стал.