Как проверить реле вентилятора охлаждения на Ниве 21214 инжектор

На 21214 с вентилятором обычно разбираются уже тогда, когда температура пошла вверх, а он так и не включился. И первое, что начинают менять - датчик. Хотя на инжекторной Ниве логика работы немного другая, и реле здесь проверяется одним из первых.

Если мотор греется, а вентилятор молчит, реле вентилятора охлаждения, нормальная отправная точка для проверки, но смотреть лучше сразу всю цепочку, а не одну деталь.

Где находится реле вентилятора на Ниве 21214

На большинстве Нив 21214 инжектор реле вентилятора стоит в дополнительном блоке со стороны пассажира - под бардачком или в районе ног. В основном блоке под рулём его чаще всего нет.

Lada (ВАЗ) Niva - 1 от автора Давид в Бортжурнале

В этом блоке обычно находятся:

— главное реле;
— реле бензонасоса;
— реле вентилятора охлаждения.

Расположение может немного отличаться по году и по тому, что уже делали с машиной, поэтому иногда проще найти его по факту, чем по схеме.

Как работает включение вентилятора

На большинстве инжекторных 21214 вентилятором управляет ЭБУ. Он получает сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости и подаёт команду на реле.

Цепочка получается такая:

датчик температуры → ЭБУ → реле → вентилятор

При этом нужно учитывать, что на разных машинах схема может отличаться. Встречаются варианты с доработками, дополнительными датчиками или принудительным включением, поэтому слепо ориентироваться только на одну схему не стоит.

Когда есть смысл проверять именно реле

Если проблема в реле, обычно наблюдается следующее:

— вентилятор не включается вообще;
— срабатывает через раз;
— после шевеления реле или колодки начинает работать;
— при прямой подаче питания мотор вентилятора крутится.

Это типичная картина для уставшего реле или плохого контакта.

С чего начать проверку

Чтобы не разбирать всё подряд, удобнее идти по порядку, необходимо проверить:

• предохранитель вентилятора;
• подать 12 В напрямую на мотор вентилятора;
• реле;
• наличие питания на силовой части реле;
• управляющий сигнал с ЭБУ;
• массу и разъёмы;
• посмотреть температуру по диагностике.

Так причина обычно находится быстрее всего.

Как проверить реле вентилятора

Самый быстрый способ - поставить заведомо рабочее такое же реле.

Если проверять отдельно:

• снять реле;
• осмотреть контакты;
• подать питание на управляющие контакты;
• проверить, щёлкает ли оно;
• проверить замыкание силовой части.

Важно понимать: реле может щёлкать, но под нагрузкой не работать - из-за подгоревших контактов внутри.

Как проверить мультиметром

Проверка стандартная:

• Проверяется катушка — без обрыва и короткого.
• Подаётся 12 В — должен быть чёткий щелчок.
• Проверяется замыкание силовых контактов.

Если щелчок есть, а контакты нормально не замыкаются, реле уже не рабочее.

Что часто оказывается причиной вместо реле

На Ниве очень часто дело оказывается не в самом реле.

Чаще всего находят:

• окисленные контакты в колодке;
• плохую массу;
• обрыв или надлом провода;
• слабый контакт на самом вентиляторе;
• проблему с датчиком температуры;
• отсутствие управляющего сигнала с ЭБУ.

Отдельный момент - масса. На Ниве это одна из самых частых причин странного поведения электрики.

И ещё одна частая история, сам мотор вентилятора. Он может не умирать полностью, а работать через раз. Если его пошевелить или слегка толкнуть, он запускается, а потом снова перестаёт. В таких случаях проблема уже в щётках или внутри двигателя.

Как понять, что происходит на самом деле

Полезно посмотреть температуру не только по стрелке, а по диагностике. Бывает, что по приборке кажется перегрев, а по ЭБУ ещё не достигнут порог включения. Бывает и наоборот — датчик врёт, и блок не даёт команду на реле.

При некоторых ошибках по датчику температуры или цепи управления ЭБУ может включать вентилятор в аварийном режиме, и это тоже нужно учитывать при проверке.

Что по факту

На Ниве 21214 инжектор реле вентилятора обычно находится в дополнительном блоке со стороны пассажира и проверяется достаточно быстро. Но если вентилятор не включается, в большинстве случаев причина находится не в одной детали, а в цепочке - реле, контакты, масса, проводка или управление со стороны ЭБУ.

Если идти по проверке по порядку, без хаотичной замены деталей, неисправность обычно находится довольно быстро.

#Ремонт

2 отреагировали