Салонный фильтр Нивы Travel: как поменял сам

Заметил: обдув стал слабее, стекла в сырую погоду потеют, из дефлекторов тянет затхлым. Салонный фильтр на Ниве Travel забился. Решил поменять сам, без сервиса. Оказалось, минут на двадцать работы, если знать, где искать.

Где нашел фильтр

На многих машинах фильтр за бардачком. На Ниве Travel конструкторы спрятали его иначе: под пластиковой облицовкой ветрового стекла, "жабо". Доступ со стороны капота, с правой стороны по ходу машины. Бардачок трогать вообще не нужно.

Что подготовил

Купил заводской фильтр АвтоВАЗ 21230-8122010-11, в жестком пластиковом каркасе. Аналоги есть: Big Filter GB-9831, Filtron K 1229, Finwhale AS431, но бумажные от влаги разбухают. Взял оригинал: около 500 рублей, встает плотно, ориентация по вырезам под защелки, ошибиться невозможно. Размер 255×155×30 мм.

Из инструмента: крестовая отвертка, плоская (поддевать крышку), силиконовый герметик, пылесос.

Как менял: через лючок

Над фильтром в жабо небольшая крышка на саморезе. Завод сажает ее на герметик, чтобы воздух не подсасывался мимо фильтра.

Отвернул саморез крестовой отверткой. Плоской прошел по контуру, аккуратно, потому что пластик хрупкий. Крышка снялась, под ней фильтр.

Фильтр держат две защелки по бокам. Отжал их, вынул. Сидел плотно, пришлось поддевать плоской отверткой за край, но без фанатизма.

В отсеке скопились листья и пыль. Пропылесосил, проверил дренажное отверстие в дне: если забито, вода поднимается к фильтру и размокнет. У меня был чистый, но проверил на всякий.

Новый поставил поролоновой полоской вверх. На некоторых фильтрах стрелка потока смотрит вверх, а поролон должен быть сверху: завод ориентирует по поролону, не по стрелке. С пластиковым каркасом путаницы нет, вырезы под защелки все решают.

Счистил остатки старого герметика, нанес свежий ровным слоем. Прижал крышку, завернул саморез.

Второй способ: отогнуть жабо

Есть альтернатива: не трогать герметик. По верхнему краю жабо 4 самореза (иногда 5–6). Отвернул бы все, отогнул пластик с правой стороны и через щель заменил фильтр. Пробовал так в первый раз, но в этот раз пошел через лючок: герметика не боюсь, зато все по заводу. Минус второго способа: на морозе пластик жабо хрупкий, легко лопнуть.

На что набился

• Герметик на лючке: обязателен. Не нанесете: нефильтрованный воздух пойдет мимо фильтра, вся работа впустую.

• Дренаж под фильтром. Резиновый клапан в дне корпуса. Забьется: вода скапливается, бумажный фильтр размокает, влага ползет в салон.

• Бумажный или пластиковый каркас. Бумажный дешевле, но от воды разбухает так, что не вытащить. Пластиковый не боится влаги и встает без щелей.

• Стрелка и поролон. На многих фильтрах конфликт: стрелка вверх, поролон тоже должен быть сверху. Ориентируйтесь по поролону.