Расположение и замена датчика заднего хода на Ладе Ларгус

На LADA Largus с тросовой коробкой передач установлен датчик заднего хода, который работает как простой выключатель. Он вкручивается в верхнюю часть корпуса КПП и подключается к проводке через двухконтактный разъём.

При включении задней передачи внутри датчика срабатывает шарик с пружиной, контакт замыкается - и загораются задние фонари. Конструкция простая, но уязвимая: при поломке сигнал заднего хода пропадает или, наоборот, остаётся включённым постоянно.

Типичные признаки неисправности

У себя я заметил проблему, когда в темноте сдавал назад и понял, что ни фонари, ни парктроник не включаются. Иногда бывает наоборот - свет горит постоянно, даже когда машина стоит на нейтралке.

На практике чаще всего происходит одно из трёх:

• задние фонари не загораются при включении задней передачи;

• фонари остаются включёнными, даже если задняя не включена;

• парковочные датчики срабатывают неправильно или не включаются вовсе.

Причин может быть несколько. Основная - износ самого датчика. Он неразборный, и внутри у него обычный шарик с пружиной. Со временем они либо залипают, либо стираются, и контакт начинает жить своей жизнью.

Ещё бывает, что выходит из строя разъём: либо из-за коррозии, либо из-за плохого контакта. Иногда проблема кроется в проводке - особенно если машина много ездила по сырости или зимой.

Как быстро проверить исправность

Для начала стоит просто отключить фишку от датчика и включить заднюю передачу. С мультиметром проверить наличие 12 вольт на одном из контактов - если питание приходит, значит, датчик не замыкает цепь.

Можно пойти дальше и прозвонить сам датчик: при включённой задней передаче он должен давать замыкание. Если этого нет, его можно смело менять. Дополнительно проверьте всю цепь от датчика до блока предохранителей и фонарей - обрыв или повреждение провода тоже не редкость.

Порядок замены

Работа несложная, но требует аккуратности. Всё делается буквально за 15 минут.

Из инструмента нужен только минимум: головка на 24 мм (иногда - на 27 мм), отвёртка или тонкий предмет, чтобы снять фишку, и новый датчик. Обязательно возьмите новую медную шайбу - без неё может начать подтекать масло.

• Ставим машину на ровное место, включаем нейтраль и ручник, отключаем минус с аккумулятора.

• Находим датчик - он торчит из верхней части КПП рядом с масляным каналом.

• Аккуратно отжимаем защёлку и снимаем разъём.

• Головкой выкручиваем старый датчик.

• Протираем резьбовое отверстие и очищаем остатки прокладки.

• Ставим новую шайбу, вкручиваем новый датчик без фанатизма.

• Смазываем контакты защитной смазкой, подключаем разъём обратно.

• Возвращаем клемму на аккумулятор.

Когда всё собрано, включите зажигание и заднюю передачу. Фонари должны загореться сразу и гаснуть при выключении. Повторите несколько раз, чтобы убедиться, что контакт работает стабильно. Если у вас стоит парктроник, он тоже должен включаться только при задней передаче.

Что учесть при замене

• Прокладка в комплекте с датчиком не всегда идёт - лучше сразу купить отдельно, особенно если старая прикипела.

• Разъём периодически надо чистить, особенно перед зимой - контактная группа там не герметична.

• Перед вкручиванием смажьте резьбу обычным моторным маслом - это облегчит последующий демонтаж.

• Для разных коробок - разные датчики. У тросовой КПП нужен артикул 21900‑3710410‑00, у мехатронной - 8200209496.

Личный опыт и результат

Отказ заднего хода - мелочь, но неприятная. Особенно если часто паркуетесь в тёмное время или полагаетесь на парктроник. В моём случае проблема оказалась именно в изношенном датчике.

После замены всё заработало как надо - фонари включаются стабильно, парковочная система снова подаёт сигнал, и сдавать назад стало куда спокойнее.