Где находится топливный фильтр на Лада Ларгус и как я его заменил

Когда у меня начались проблемы с запуском Ларгуса, я сначала грешил на свечи и бензин. Машина тянула хуже обычного, особенно на обгоне.

Потом появился характерный гул бензонасоса - и стало понятно: дело в топливном фильтре. Решил разобраться сам, где он находится и как его поменять, чтобы не переплачивать на сервисе.

Где прячется фильтр

Многие думают, что фильтр стоит где-то под днищем, как на старых ВАЗах, но в Ларгусе всё иначе. Здесь фильтрующий элемент встроен прямо в топливный модуль, который находится внутри бензобака.

То есть, отдельно вынуть и заменить фильтр нельзя - приходится лезть в бак и снимать модуль целиком.

Такое решение удобно с точки зрения герметичности, но замена получается дороже: фильтр идёт в комплекте с насосом и датчиком уровня топлива.

Lada (ВАЗ) Largus - 1 от автора Василий Казаков в Бортжурнале

Когда менять фильтр

По регламенту Лада Ларгус, фильтр рассчитан примерно на 120–150 тысяч километров, но это в идеальных условиях. Я заливал бензин на разных заправках, поэтому решил не тянуть и сделать замену на 90 тысячах.

Симптомы были классические:

• Потеря мощности на высоких оборотах;
• Двигатель начинал троить;
• Насос гудел громче обычного;
• При запуске приходилось крутить стартер дольше.

Если хоть пару признаков заметили - советую не ждать. Насос при забитом фильтре работает с перегрузкой и может сгореть.

Lada (ВАЗ) Largus - 2 от автора Василий Казаков в Бортжурнале

Как я менял топливный фильтр на Ларгусе

1. Для начала снял минусовую клемму с аккумулятора, чтобы исключить любые искры.
2. Сбросил давление в топливной системе. Чтобы при снятии шлангов не было брызг, вынул предохранитель бензонасоса (F3 в блоке под рулём) и завёл двигатель - он заглох через пару секунд, когда топливо в рампе закончилось.
3. Поднял заднее сиденье и снял люк над бензобаком. Под ним - крышка топливного модуля.
4. Протёр всё вокруг от пыли и грязи - если мусор попадёт в бак, потом не обрадуетесь.
5. Отсоединил топливные шланги и разъём питания. Шланги под защёлками - аккуратно нажимаются с двух сторон, усилие нужно, но без фанатизма.
6. Снял стопорное кольцо. Лучше использовать специальный съёмник или деревянную выколотку и молоток - металл может повредить резьбу.
7. Осторожно вынул топливный модуль. Делать это стоит медленно - внутри остаётся немного топлива, а поплавок уровня легко погнуть.
8. Проверил модуль. В моём случае фильтр был встроен и неразборный, поэтому замена - только целиком. Если у вас модуль нового образца (разборный), можно поменять только картридж фильтра.
9. Установил новый модуль. Перед установкой заменил уплотнительное кольцо, смазав его бензином для плотности. Вставил модуль строго по меткам и затянул кольцо до упора.
10. Подключил шланги и питание. Проверил фиксацию - защёлки должны щёлкнуть.
11. Включил зажигание, не заводя двигатель. Насос пару раз прокачал систему, чтобы создать давление. После этого завёл двигатель - всё заработало ровно, без гула и провалов.

После этой замены я понял, что Ларгус хоть и прост в обслуживании, но мелочей тут нет. Теперь беру только качественный бензин и каждые 80–100 тысяч проверяю состояние фильтра, чтобы не рисковать насосом.

90 000 км

#ТО

17 отреагировали

Комментарии1

жалмашева сауле

21 октября 2025

все четко объяснил брал было 80 т.на данный момент 212т.в бак не лазил но думаю пора благодаря твоему комменту один вопрос 13 год мотор к4м фильтр в сборе?

Нравится

Ответить

Василий Казаков