Почему Калина 1 не заводится (стартер + насос)

На Калине как-то раз столкнулся с неприятной ситуацией: сел в машину, поворачиваю ключ - тишина. Стартер молчит, бензонасос не жужжит, а лампочки на панели горят.

Первое ощущение, что умер аккумулятор, но он был заряжен и выдавал нормальное напряжение. Пришлось разбираться пошагово.

С чего начать проверку

В таких случаях важно идти от простого к сложному. Я действовал так:

• проверил аккумулятор - мультиметр показал 12,6 В, значит питание есть;

• зачистил клеммы и массу на кузове;

• проверил предохранители в блоке, особенно F3 и F18, которые отвечают за питание бензонасоса и системы зажигания;

• прозвонил реле стартера и реле бензонасоса - одно оказалось с подгоревшими контактами.

Основные причины отказа

Из опыта и общения с другими владельцами, чаще всего двойной отказ (и стартер, и насос) связан с отсутствием питания на ЭБУ. Если мозги не получают питание, они не подают сигнал ни на реле стартера, ни на бензонасос. Тут виноваты могут быть:

1. Окислившийся или выгоревший предохранитель;

2. Неисправное главное реле;

3. Плохой контакт массы;

4. Севший или подклинивший стартер;

5. Реже - сам блок управления.

Что оказалось в моём случае

После проверки реле и предохранителей нашёл проблему в блоке реле под капотом. Контакты реле бензонасоса были обгоревшие и оно не замыкало цепь. Заменил его на новое (стоило меньше 200 рублей) и машина ожила: насос загудел, стартер закрутил, мотор запустился.

На что обратить внимание

Если у вас не крутит стартер и не работает бензонасос одновременно, не спешите менять сразу полмашины. Начните с простого:

• замер напряжения на аккумуляторе;

• проверка массы и клемм;

• предохранители и реле;

• питание на ЭБУ.

В половине случаев проблема кроется именно в реле или контактах.

Чем помогла ситуация

После этого случая в бардачке всегда вожу запасное реле - места оно не занимает, а выручить может в самый неожиданный момент.