Удаление воздушной пробки в системе охлаждения на Ладе Калине 1 с 8-клапанным мотором
На холостом ходу воздух из дефлекторов становился почти холодным, потом снова теплел. Температура двигателя тоже начала вести себя странно: стрелка то поднималась выше обычного, то резко опускалась.
На Калине первого поколения воздушные пробки после слива жидкости появляются довольно часто. Особенно если антифриз заливали быстро или система полностью опустошалась.
Процедура удаления воздушной пробки:
• Машину поставил передней частью немного выше, чтобы воздуху было проще выходить к расширительному бачку. Двигатель перед этим полностью остудил.
• Сначала открыл крышку бачка и проверил уровень жидкости.
• Потом ослабил один из верхних патрубков возле дроссельного узла, потому что через это место на Калине удобно выпускать воздух из системы.
• После запуска двигателя начал аккуратно прогревать мотор на холостом ходу.
• Печку сразу включил на максимальный нагрев, чтобы антифриз пошел через радиатор отопителя.
• Когда двигатель стал прогреваться, из-под ослабленного патрубка сначала пошел воздух с пузырями, а потом уже стабильная струя антифриза без воздуха.
• После этого патрубок затянул обратно.
• Во время прогрева уровень в бачке заметно изменился, поэтому антифриз пришлось доливать несколько раз небольшими порциями.
• Потом дождался открытия термостата и включения вентилятора охлаждения.
После нормального прогрева печка начала стабильно дуть горячим воздухом даже на холостом ходу, а температура двигателя перестала прыгать. На следующий день еще раз посмотрел уровень жидкости на холодном моторе - после выхода остатков воздуха он немного снизился.
4 отреагировали
Комментарии4