Трос сцепления Лада Калина: замена и регулировка своими руками

Поначалу я списывал это на погоду: утром сцепление схватывает у самого пола, днём — вроде нормально. Но после пары “затыков” на перекрёстке и тугой педали стало ясно — надо лезть в трос. Регулировка помогла ровно на неделю.

В итоге заменил сам, без ямы и сервиса. Рассказываю, как всё прошло и на что обратить внимание, чтобы не повторить мои ошибки.

Как понять, что пора менять трос сцепления

Первый звоночек — неравномерный ход педали. Она может «проваливаться» или наоборот становиться тугой. Появляется характерный скрежет при выжимании, и передачи начинают включаться с усилием. Часто при этом появляются плавающие схватывания сцепления: сегодня оно работает выше, завтра — ниже.

На Ладе Калине трос сцепления со временем растягивается или просто изнашивается в рубашке. Особенно чувствительно это проявляется в городском ритме, когда сцепление используется постоянно.

Что понадобится для замены

Из инструмента — минимум. Обычный набор ключей (10 и 13 подойдут почти для всех операций), пассатижи, немного терпения и желательно фонарик. Я обошёлся без домкрата, просто снял аккумулятор и воздушный фильтр, чтобы добраться до нужного участка.

Сам трос стоит недорого — оригинал от АвтоВАЗа или аналог от Sachs, Pilenga, Stellox. Я выбрал Finwhale — уже ставил такой, нареканий не было.

Процесс замены: проще, чем кажется

1. Сначала отключаем аккумулятор. Это не обязательно, но так безопаснее. Далее снимаем воздушный фильтр и освобождаем доступ к кронштейну, где крепится оболочка троса.

Аккуратно отсоединяем трос от педали из салона — можно помочь себе зеркальцем или попросить кого-то нажать педаль для облегчения доступа.

2. Под капотом освобождаем трос от фиксаторов. Главное — не рвать, всё идёт с минимальным усилием. После этого вытаскиваем трос наружу и сравниваем со старым. У меня старый был потёрт и слегка перекошен у наконечника — всё встало на свои места.

3. Установка нового — в обратной последовательности. Просовываем через перегородку, защёлкиваем в кронштейн, цепляем на педаль. Тут важно не перекрутить — трос должен идти по тому же пути, что и старый.

Регулировка: на что обратить внимание

На Калине регулировка троса — ручная. На новом тросе есть пластиковая гайка и фиксатор. Выставляем педаль примерно на уровень тормоза и смотрим, где начинает схватывать сцепление. Если высоко — немного подтягиваем, если низко — отпускаем.

После нескольких проб — машина тронулась плавно, передачи включаются без хруста. Через пару дней проверил натяжение — всё в норме.

Что учесть на будущее

После замены сцепление работает мягче, исчезли вибрации и щелчки. Заодно рекомендую промыть зону крепления троса и смазать контакты, чтобы продлить срок службы новой детали.

Если педаль снова начнёт вести себя странно — не тяните с проверкой. Новый трос — копеечная деталь по сравнению со сцеплением в сборе.