Проверка и диагностика ДМРВ на Ладе Калине: советы и рекомендации

Недавно у моей Лады Калины с восьмиклапанным 1.6 начались проблемы двигателем. Мотор стал тупить, увеличился расход топлива, машина стала дергаться при разгоне, а при нажатии на газ появлялись провалы.

Первым делом я полез проверять датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), потому что именно он часто оказывается виновником таких проблем. Датчик стоит сразу за воздушным фильтром, перед гофрой впускного коллектора.

У Калины 1 поколения с 8-клапанником он держится на двух хомутах и соединён разъёмом с проводкой. Добраться до него легко, так что первым делом я снял разъём, чтобы посмотреть, изменится ли работа мотора.

Завёл двигатель — и сразу заметил, что обороты немного выросли, а работа стала чуть ровнее. Это был ещё один сигнал, что датчик уже не в лучшей форме.

Симптомы неисправности ДМРВ типичные: двигатель неровно работает на холостых, машина тупит при разгоне (после 3000 оборотов в минуту провал тяги), потребляет больше топлива, а иногда может вообще заглохнуть при сбросе газа.

У меня как раз всё описанное и началось. В таких случаях самый верный способ — проверить датчик мультиметром. Выставляем на измерение напряжения до 2 В, глушим мотор, скидываем клемму «-» с аккумулятора, находим разъём ДМРВ и отключаем его.

Подключаем чёрный щуп — на «массу», красный — на сигнальный провод (обычно средний контакт, но лучше проверить схему). Включаем зажигание, но мотор не заводим и замеряем напряжение.

Показатели:
- 0,99 – 1,01 В — датчик в порядке.
- 1,02 – 1,03 В — уже изношен, но ещё работает.
- Больше 1,04 В — пора менять.
- Меньше 0,99 В — возможны проблемы с проводкой или самим датчиком.

У меня мультиметр показал 1,05 В, что объясняло все проблемы.
Если нет мультиметра, можно просто отключить ДМРВ и завести машину. Если мотор стал работать ровнее, пропали провалы и рывки — дело в датчике.

Как я писал выше, с отключенным датчиком двигатель стал вести себя лучше.
Мне пришлось заменить ДМРВ. Поставил оригинал, потому что дешёвые аналоги долго не живут. Заодно сменил воздушный фильтр, чтобы новый датчик дольше работал.

Так что если у вас начались похожие проблемы, не затягивайте с диагностикой. Проверить ДМРВ просто, а неисправный датчик может сильно испортить впечатления от вождения. Удачи на дорогах!

Lada (ВАЗ) Kalina - 1 от автора Красный пикап в Бортжурнале

#Ремонт

Комментарии3

Двойник

7 апреля 2025

впаял в цепь резистор и всёёёёё...

Нравится

Ответить

мага

2 мая 2025

непонятно ничего. Если скидываем минус с аккумулятора откуда напряжения? И где делаешь замеры, на колодке датчика или на разъеме от жгута?

Нравится

Ответить

мага

4 мая 2025

скидываем клемму «-» с аккумулятора, находим разъём ДМРВ и отключаем его. Где скопировал эту херню?
Видимо правильнее- включить зажигание и не вынимая разъем проверить напряжение на среднем контакте относительно массы

Нравится

Ответить