Почему моя Калина 8 кл не заводилась: разбор полётов

Проснулся как-то утром, зима, мороз градусов двадцать, вышел к своей Ладе Калине 2008 года с мотором 1.6 восьмиклапанным — и тишина. Стартер крутит бодро, но машина не схватывает. В голове сразу прокручиваешь список возможных причин.

Делюсь, что оказалось у меня и что ещё может быть, если вдруг кого-то настигнет такая же беда.

Зажигание и искра

Первым делом открыл капот и проверил ВВ-провода и катушку зажигания. На Калине 8 кл катушка индивидуальная, на каждую пару цилиндров.

Оказалось, один из проводов был на грани разрыва, в мороз контакт пропал — не было искры на двух цилиндрах. Заменил комплект проводов, завелась с полпинка.

Бывают и другие варианты:

1. Вышла из строя сама катушка

2. Пробило свечи (треснула керамика)

3. Сгорел предохранитель ЭБУ или цепей зажигания

Топливо

До этого момента я не думал, что бензонасос может умереть внезапно. А он может. Особенно если машина постояла в мороз, а бензин был на донышке. Тогда насос может прихватить, либо забиться фильтр.

Проверил

1. Слышен ли гул бензонасоса при включении зажигания (у меня был — значит, насос живой).

2. Снял шланг подачи — топливо шло, но струя была вялая. Значит, забит фильтр.

3. Заменил топливный фильтр (он у меня под днищем, ближе к баку) — и снова всё завелось. На заметку: на Калине желательно менять фильтр раз в 30-40 тысяч км, а у меня пробег перевалил за 70.

Датчик коленвала

Этот гад может подкинуть сюрприз без всяких намёков. Машина может просто не запуститься, и всё. Блок управления не понимает, когда давать искру и впрыск, потому что нет сигнала от ДПКВ. Подключил ELM327 — в ошибках был код по датчику.

Поменял сам датчик (он стоит в районе шкива коленвала, неудобно, но можно подлезть) — и снова мотор ожил.

Ещё пара причин, с которыми сталкивались знакомые

1. Обрыв массы двигателя или АКБ (особенно если на минусовой клемме всё в зелёном налёте).

2. Заливает свечи — особенно при коротких поездках зимой.

3. Глючит иммобилайзер — тогда на приборке мигает лампа ключа.

4. Вышел из строя ЭБУ (редко, но было у одного на форуме, вылечил перепрошивкой).

Что помогает быстро диагностировать

— Наличие искры на всех цилиндрах

— Запах бензина из цилиндров после попыток запуска

— Сканер ошибок по OBD-II

Для себя сделал чек-лист, когда не заводится

1. Проверяю, крутит ли стартер и не мигает ли иммо.

2. Слушаю бензонасос — гудит или молчит.

3. Смотрю, есть ли искра — выкручиваю свечу, прислоняю к массе, кручу стартер.

4. Пробую заменить реле и предохранители ЭБУ.

5. Подключаю сканер и смотрю ошибки.

На своей шкуре убедился — даже у простого восьмиклапанного мотора причин «не заводится» может быть с десяток. Главное — не паниковать и идти по порядку. У меня лично чаще всего виноваты либо провода, либо фильтр, либо ДПКВ.