Почему Лада Калина дергается при разгоне: возможные неисправности и способ устранения

Лада Калина первого поколения - машина простая и в целом надежная. Но есть у ее 8-клапанного мотора одна неприятная черта, которая со временем проявляется у многих - машина начинает дергаться при разгоне.

Жмешь на газ, а она в ответ делает серию рывков, будто спотыкается. Это не просто раздражает, это делает обгоны и маневры попросту опасными. Недавно и моя Калина начала исполнять такие танцы, и я решил разобраться в причинах.

Кто виноват: круг подозреваемых

Дерготня при наборе скорости - это классический симптом, который говорит о том, что двигатель не получает того, что ему нужно, и когда нужно.

Либо ему не хватает топлива, либо искра проскакивает не так, как надо. Начинать поиски всегда стоит с самых простых и дешевых в устранении причин.

Мой личный топ-лист виновников рывков на Калине

• Топливный фильтр. Он стоит под бензобаком и про него часто забывают. Забитый фильтр просто не может пропустить через себя достаточное количество топлива под нагрузкой.

• Свечи и высоковольтные провода. Пробитый провод или изношенная свеча - классика жанра. Искра уходит не туда, и в цилиндре происходит пропуск зажигания.

• Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Этот маленький датчик сообщает "мозгам", насколько сильно вы нажали на газ. Со временем его резистивные дорожки стираются, и он начинает подавать неверный, скачущий сигнал. ЭБУ сходит с ума и не понимает, сколько лить бензина.

• Модуль зажигания. Та самая бобина. Если она начинает выходить из строя, то дает слабую искру, которой не хватает для нормального воспламенения смеси под нагрузкой.

Мой путь к решению: метод исключения

Я решил действовать последовательно, от самого простого. Первым делом заглянул в сервисные записи и понял, что топливный фильтр не менялся уже тысяч 50 километров. Это был первый и главный подозреваемый.

— Шаг 1: замена топливного фильтра. Процедура несложная, но грязная. Сбросив давление в рампе (вынул предохранитель бензонасоса и покрутил стартером), я залез под машину, открутил старый фильтр и поставил новый. Старый был черным, как ночь, и из него вылилась мутная жижа.

— Шаг 2: проверка ДПДЗ. Хотя замена фильтра уже вселяла надежду, я решил проверить и ДПДЗ, так как это второй по популярности виновник. Я подключил сканер ELM327 и в приложении посмотрел на график открытия дросселя.

При плавном нажатии на газ график должен расти ровно, без скачков и провалов. Мой график был идеальным, значит, датчик жив.

— Шаг 3: осмотр свечей и проводов. В темноте я завел мотор и открыл капот, чтобы посмотреть, не шьют ли провода (не видно ли искр, пробивающих на массу). Все было чисто, да и менял я их не так давно.

Я поехал на тестовый заезд после замены топливного фильтра. Машина преобразилась! Рывки полностью исчезли, разгон стал ровным и уверенным. В моем случае проблема была в банально забитом фильтре, который просто душил мотор при попытке ускориться.

Так что, если ваша Калина задергалась, начните с этого копеечного расходника, велика вероятность, что проблема именно в нем.