Как заменить соединитель порога Калина 1

Калина универсал досталась мне в состоянии ездит, но требует рук. Снаружи кузов выглядел прилично, днище казалось целым. А стоило снять пластиковые накладки и пройтись по швам металлической щёткой, стало ясно, что соединители порога в нескольких местах полностью сгнили.

Какие детали бывают в продаже

Я нашёл три варианта:

1. Оригинальные вазовские — форма полностью повторяет завод, но металл тонкий.
2. Дешёвые аналоги из сырой стали — хватает ненадолго, разве что временный вариант.
3. Усиленные ремонтные детали — металл толще, отверстия под сварку уже сделаны.

Взял усиленные, чтобы не возвращаться к этой проблеме каждый сезон.

Подготовка к замене

Сначала зачистил участок болгаркой с лепестковым кругом, потом отметил линии реза. Заводские точки сварки высверливал сверлом на 6 мм, на восьмёрке работать тяжелее. Чтобы не подпалить салон, снял коврики и приподнял проводку. Из материалов использовал эпоксидный грунт, цинкарь, шовный герметик и мовиль.

Как шёл процесс

Сначала вырезал сгнивший соединитель по меткам и зачистил силовые элементы до чистого металла. Затем примерил новую деталь, добавил отверстий под точечную сварку и прихватил её по углам, проверив заодно геометрию дверного проёма.

После этого обварил по периметру короткими прихватками, чтобы металл не повело, и сразу же обработал швы грунтом и промазал герметиком. В завершение с внутренней стороны пролил мовиль через заранее просверленные отверстия.

На одну сторону ушёл полный день, вторую сделал быстрее, потому что уже понимал, где удобнее подлезать.

Ошибки, которых лучше избежать

Часто при ремонте соединителей пытаются сэкономить время и материалы, но это только приближает повторный ремонт. Если нанести антикор поверх ржавчины и без грунта, он не сработает.

При сварке нельзя вести сплошной шов — металл на Калине тонкий и быстро прожигается, поэтому варить нужно короткими прихватками. Внутренние полости нельзя оставлять пустыми: без обработки мовилем они снова сгниют.

Нельзя экономить и на герметике — любая щель станет точкой, через которую попадёт вода. И ещё один важный момент — обязательно проверять, как закрывается дверь до окончательной сварки. Если этого не сделать, можно легко получить перекос или зазор, который потом будет трудно исправить.

Чем всё закончилось

После ремонта двери закрываются плотнее, кузов стал жёстче. Визуально получилось почти как с завода. По деньгам вся история обошлась примерно в 7000 рублей с учётом деталей и расходников. Теперь кузов снова в порядке и коррозия к нему не подступит ещё долго.