Как правильно заменить задние тормозные колодки на Калине 1 без АБС

О задних тормозах на Калине обычно вспоминаю, когда ручник перестает держать или педаль становится ватной. У меня сошлось сразу несколько признаков: увеличился ход ручника, при торможении сзади появился легкий скрежет, а по состоянию барабанов стало ясно, что колодки уже на пределе. Машина без АБС, обычные барабанные тормоза, поэтому решил менять сам.

Что делаю в первую очередь перед стартом

Сначала полностью ослабляю трос ручника. Без этого барабан часто сидит намертво, а новые колодки потом тяжело свести. Машину ставлю надежно: ручник отпущен, передние колеса упираю в упоры, зад поднимаю на домкрате и обязательно подстраховываю опорой.

Делаю по одной стороне, вторую оставляю собранной так проще сверяться, если что-то вылетело из головы.

Снимаю барабан и смотрю, что внутри

Снимаю колесо. Дальше барабан держится на ступице, и если он “прикипел”, помогает равномерный простук по окружности и аккуратная раскачка. Иногда барабан упирается в буртик из-за выработки - тогда трос ручника должен быть точно ослаблен, иначе не стянуть.

Когда барабан снят, сразу оцениваю:
• остаток колодок и равномерность износа
• состояние пружин и распорной планки механизма ручника
• рабочий цилиндр должен быть сухим, без подтеков и мокрых следов на пыльниках

Если цилиндр потеет, одной заменой колодок не отделаться - жидкость быстро убьет новые накладки.

Как меняю задние колодки

Дальше работаю по шагам, без спешки:
1. Снимаю верхнюю и нижнюю стяжные пружины.
2. Убираю распорную планку и элементы привода ручника (как стоит, так и раскладываю).
3. Снимаю фиксирующие солдатики с чашками, которыми колодки держатся на щите.
4. Вывожу колодки из упоров и аккуратно освобождаю их от цилиндра.

Все мелкие детали раскладываю по порядку, чтобы сборка не превратилась в пазл.

Сборка с новыми колодками

Новые колодки ставлю в обратной последовательности. Важно не перепутать левую и правую сторону и правильно поставить распорную планку. Контактные точки на щите, где колодки скользят, очищаю от грязи и налета.

На фрикционные поверхности ничего не мажу - ни на колодки, ни на внутреннюю часть барабана. После сборки проверяю руками: колодки должны разводиться и сходиться без закусываний, пружины сидят на местах, цилиндр не перекашивает.

Регулировка и проверка после сборки

Ставлю барабан, затем колесо. Ручник подтягиваю уже в конце, добиваясь нормального хода рычага. При отпущенном ручнике колесо должно вращаться свободно, без явного подтормаживания.

Прокачка тормозов не нужна, если тормозной цилиндр не вскрывался и жидкость не уходила. Первые километры еду спокойно - колодкам нужно притереться к барабану, особенно если на нем есть выработка.

Если все собрать аккуратно, задние тормоза на Калине работают ровно, а ручник снова держит уверенно, без лишних щелчков и ватной педали.