Где искать реле стартера на Ладе Калина: мой опыт

Долго не мог понять, в чём проблема с запуском на моей Калине. У меня вторая Калина с мотором 1.6, но до этого была и первая — так что с обоими поколениями сталкивался лично.

Проблема типичная: поворачиваешь ключ, а стартер молчит. Щёлчка нет, клеммы в порядке, батарея свежая. В итоге выяснилось, что виновато реле стартера. Вот где я его нашёл и что стоит знать по этому поводу.

На первом поколении:

На Ладе Калина 1 реле стартера расположено под панелью приборов, с водительской стороны. Доступ к нему не сказать что удобный, но терпимо. Нужно снять нижнюю крышку панели под рулём, затем открутить блок с реле и предохранителями.

Оно подписано как "Реле стартера" или "РС", но не всегда так очевидно. На некоторых сборках это реле вставлено отдельно сбоку, не в общем блоке, и на нём вообще нет подписи. Я просто вытащил по очереди все и нашёл нужное по щелчку при включении зажигания.

Блок под капотом, кстати, к стартеру отношения не имеет — там предохранители на вентиляторы, фары и прочее, но реле стартера туда не выведено. Это была моя первая ошибка, я его там искал с фонариком минут 15.

На втором поколении:

В Калине 2 всё стало немного интереснее. У меня 11186 двигатель, и реле стартера тут уже не одно, а как бы два. Первое встроено в монтажный блок под капотом — он расположен с левой стороны, возле аккумулятора.

Там есть реле, обозначенное как «Реле стартера» — его и надо проверять в первую очередь. Оно стандартного типа, как в девятках или десятках.

А второе, точнее управляющее, — идёт внутри блока управления, его так просто не поменяешь. Зато главное, что обычное силовое реле доступно и меняется без проблем. Оно щёлкает при повороте ключа, и если тишина — либо оно сдохло, либо цепь до него не доходит.

В моём случае провод на управляющий контакт окислился, и реле просто не получало сигнал с замка зажигания. Поджал клеммы, почистил — и заработало.

Что учесть при проверке:

– Стартер может не крутить не только из-за реле, но и из-за замка зажигания или проводки до него.

У меня именно проводка была причиной. – Можно поменять реле местами с любым другим таким же в блоке (например, с реле вентилятора), чтобы проверить его работоспособность. – Если совсем сомневаетесь — возьмите перемычку и замкните напрямую контакты на колодке. Только аккуратно, чтобы не устроить короткое замыкание.

Ещё наблюдения:

– На Калине 1 реле стартера всегда внутри салона, независимо от комплектации.

– На Калине 2 часть функций реле берёт на себя ЭБУ, так что диагностика по ошибкам может тоже многое подсказать.

– Стартер щёлкает, но не крутит? Это уже либо втягивающее, либо силовые клеммы, но не реле.

Я лично провозился с этой проблемой больше двух часов, пока не дошло, что виноват всего один контакт, который слегка окислился под пластиковым кожухом. Зато теперь знаю, куда лезть сразу, и в первом поколении, и во втором.