Замена антифриза — Лада Гранта

На Гранте 2014 года с мотором 1.6 замена охлаждающей жидкости потребовалась внезапно — после зимы начал замечать, что уровень тосола падает, а при прогреве в салоне стала хуже греть печка.

Посмотрел, а сам антифриз мутный и с хлопьями. Явно срок службы подошёл к концу. Решил не тянуть и поменять всё своими руками.

Процесс оказался не таким уж сложным, но были нюансы. Первым делом выбрал, какой антифриз заливать. Заводом заливается G11, но я решил перейти на G12+ — он стабильнее при высоких температурах, меньше пенится и служит дольше.

Главное, чтобы был совместим с алюминиевыми деталями — радиатор и помпа на Гранте как раз из таких.

Купил 5 литров концентрата Felix Carbox G12+, разбавил дистиллированной водой 1 к 1, чтобы получить нужные 7–8 литров на полный объём системы.

Подготовка началась с остывшей машины:

• Слил антифриз через пробку на нижнем бачке радиатора, открутив крышку расширительного бачка, чтобы воздух не мешал сливу.
• Подставил тазик, потому что объём немаленький, и даже с учётом аккуратности всё равно немного пролилось.
• После радиатора добрался до блока цилиндров. Там сливное отверстие под выхлопным коллектором, добраться неудобно, но с трещоткой и удлинителем получилось. Открутил медленно — оттуда вылилось ещё около литра. Слилось не всё — часть осталась в печке.
• Чтобы промыть систему, залил дистиллированную воду, завёл мотор, дал поработать минут 10 с открытой печкой. Потом снова слил. Вода вышла ржавая, с остатками старого антифриза. Повторил такую промывку два раза, пока не пошла почти чистая жидкость.
• Залив свежего антифриза делал тоже через расширительный бачок. Медленно лил, параллельно сжимал патрубки, чтобы вышел воздух.
• Потом завёл двигатель, дал прогреться до 90 градусов, открыл печку на максимум, и пока машина работала на холостых, доливал ещё немного жидкости. Уровень стабилизировался примерно на отметке между MIN и MAX.

Во время замены вылезли такие моменты, которые сам бы не знал заранее:

1. Пробка слива с блока была сильно прикипевшая, пришлось обстучать и применять силиконовую смазку для уплотнений

2. После замены, если не выгнать весь воздух, может начать глючить печка или появится завоздушивание — нужно в таком случае поддомкратить перед машины, чтобы расширительный бачок оказался выше радиатора

3. Первые дни после замены уровень может чуть падать — доливать нужно именно разбавленным антифризом, не водой

Через неделю проверил: уровень держится, печка снова греет как надо, двигатель не перегревается даже в пробках. Всё работает ровно и тихо, как будто только с завода.

#ТО

Комментарии