Установка и подключение центрального замка на Ладе Гранте

С завода на базовой Гранте центральный замок бывает только на водительской двери. Остальные - вручную, по старинке. У себя решил поставить полноценный ЦЗ на все четыре, с блоком и управляющей кнопкой. Делал сам, с минимальным набором инструмента. Рассказываю, как всё подключил и где поджидают нюансы.

Что купить и как выбрать комплект

Я взял универсальный комплект на 4 двери с блоком управления, пятипроводными актуаторами и жгутом проводки. Главное - не перепутать: в комплекте должен быть главный привод (у него 5 проводов) и три ведомых (по 2 провода). Если все одинаковые - управлять будет нечем.

Сразу добавил кнопку открытия в салон (поставил возле ручника) и сделал запас по проводке - лучше нарастить, чем потом тянуть провода через сдутые разъёмы.

Подготовка дверей и прокладка проводки

1. Снял обшивки всех дверей - на передних без сюрпризов, сзади пришлось повозиться с ручками.

2. Сами тяги от замков остались, к ним крепил толкатели актуаторов через штатные отверстия - ничего сверлить не пришлось.

3. Проводку проложил через гофры: водительская дверь уже имела канал, в остальных прокладывал рядом с заводскими жгутами. Главное - аккуратно, чтобы ничего не пережало при закрытии дверей.

Как подключить центральный замок

Вот как у меня всё сработало:

1. Подключил главный привод в водительской двери. От него идёт 5 проводов - два силовых, три сигнальных.

2. Эти три сигнальных завёл на блок управления. Он был с универсальной распиновкой, подошёл сразу.

3. От блока протянул провода на остальные двери - по два провода на каждый привод.

4. Постоянный плюс и массу взял с подторпедного жгута (ориентировался по схеме, нашёл с тестером).

5. Кнопку вывел на центральную консоль, подключил по той же логике, что и сигнал от главного привода: она просто дублирует импульс.

6. Проверил ход привода - чтобы ничего не упиралось и не подклинивало. Подрегулировал крепления на направляющих - штатный болт подошёл идеально.

Где можно нарваться

• На задних дверях места под привод немного, особенно с шумоизоляцией. Пришлось сместить крепление чуть выше, иначе тяга терлась об металл.

• Ещё один момент - на китайских комплектах разъёмы часто идут с перепутанными цветами. Лучше ориентироваться по мультиметру, а не наугад.

После подключения все четыре двери стали закрываться синхронно и без щелчков. Заодно избавился от привычки проверять замки вручную. Работает уже третий месяц - ни зависаний, ни люфтов. Если соберётесь ставить - лучше один раз разобраться со схемой, чем потом перебирать всю проводку.