Тормозные колодки TRW: мой опыт на передней оси и выводы после 15 тысяч

Решил поставить колодки TRW после того, как штатные на Гранте начали свистеть, а тормозной путь стал явно длиннее. Хотел взять что-то не сильно дороже, но от бренда, у которого есть репутация.

В магазине предложили TRW — мол, европейское качество, не пылят, не свистят и работают стабильно. Артикул не помню, но под мои суппорта подошли без колхоза.

Установка прошла быстро, посадка точная, по толщине совпали с заводскими. Через пару дней обкатки начал оценивать, как ведут себя в реальной езде. Сейчас уже накатал около 15 000 км — рассказываю по факту.

Опыт использования:

– Тормозят предсказуемо
На холодную и горячую работают одинаково. Нет резкости, но усилие плавное, нажатие легко контролировать.

– Без скрипа и писка
За всё время не было ни одного свиста, даже когда в грязь залетал или по дождю ехал. Для меня это один из главных плюсов.

– Пыли минимум
На дисках после мойки через 2–3 дня почти нет чёрного налёта, как это было с какими-то дешевыми Ferodo пару лет назад.

– Износостойкость
При последней проверке на СТО осталось около 6 мм накладки — это после 15 тысяч, включая трассу, город и пару дальних поездок с гружёной машиной.

– Совместимость с дисками
У меня стоят обычные вентилируемые АВТОВАЗовские диски — TRW их не "едят", выработка идёт равномерная, без канавок и биений.

Но есть и особенности:

– по ощущениям на морозе чуть менее цепкие, чем при плюсовой температуре — не критично, но чувствуется;
– на первых 100 км притирки усилие было чуть выше, чем ожидал, но потом всё встало на место;
– стоят чуть дороже аналогов — я брал за 2 200 рублей за комплект, хотя можно было взять Finwhale за 1600.

Итог: если нужен сбалансированный вариант между комфортом, ресурсом и стабильной работой, TRW — реально хороший выбор. Не премиум, но ощутимо лучше многих «середнячков». На заднюю ось, скорее всего, поставлю их же, когда подойдёт время.