Сколько масла в КПП Лада Гранта и как правильно его заливать

Замена масла в механической коробке передач на Лада Гранта — дело несложное, но требующее аккуратности. Я менял масло в КПП на своей Гранте и понял, что здесь есть несколько моментов, о которых лучше знать заранее.
Если сделать всё правильно, можно реально улучшить работу трансмиссии: передачи будут включаться мягче, коробка станет тише, и в целом машина поведёт себя приятнее.

Сначала немного по объёму.

На Гранту ставят две модификации — с кулисным переключением (модель 2180) и с тросовым приводом (модель 2181). У обеих заправочный объём 2,2 литра. Заливать нужно до контрольного уровня — не по принципу «чем больше, тем лучше», иначе можно получить вспенивание и некорректную работу синхронизаторов.

Теперь про масло.

Производитель рекомендует трансмиссионную жидкость с вязкостью 75W-85 и стандартом API GL-4. Я выбрал ZIC — оно показало себя хорошо, особенно зимой. Передачи перестали щёлкать с усилием на холодную, всё стало мягче.

Подойдут и Motul, и Лукойл, главное — чтобы соответствовали нужным допускам. Лично я не стал брать самое дешёвое — коробка не то место, где стоит экономить.

Перед сливом старого масла советую прогреть машину — достаточно 15–20 минут поездки.
Это сделает масло жиже, и оно легче выйдет. Потом поднимаем авто, находим сливную пробку (находится снизу корпуса коробки), откручиваем её и сливаем масло в заранее подготовленную тару.
Когда всё стечёт, пробку ставим обратно и приступаем к заливке нового.

Заливается через верхнее отверстие, рядом с приводом, с помощью воронки или шприца с трубкой. Не советую лить через сапун — так легко загнать воздух, а это уже лишние проблемы.

Когда заливаем, контролируем уровень — как только жидкость начнёт подтекать из заливной горловины, значит, уровень в норме.
Всё, можно закрывать пробку и идти на тест-драйв.

Уже с первых километров чувствуется разница: передачи переключаются мягче, шумов меньше, особенно на первой и второй.

Рекомендую заглядывать в коробку каждые 30–40 тысяч километров.

Если вытекшее масло тёмное, пахнет гарью или на сливной пробке видна металлическая стружка — это плохой знак. Я однажды упустил этот момент, и потом пришлось менять подшипник. Так что лучше проверять почаще, чем потом вкладываться в ремонт.

В целом, ничего сложного. Главное — использовать подходящее масло, соблюдать объёмы и не лить абы как. С правильным подходом КПП служит дольше, не шумит и не доставляет сюрпризов. Если есть время и немного инструмента, всё можно сделать самому, без визита в сервис.