Момент и порядок затяжки ГБЦ для Лады Гранты и Калины

Почему важна правильная затяжка болтов ГБЦ

На Ладе с 8-клапанным двигателем, будь то Гранта или Калина, замена прокладки головки блока — процедура не самая редкая. Пробег, перегрев или некачественная деталь — и начинается подтекание масла или антифриза.

В моём случае прокладку «пробило» после перегрева на трассе. Головка была цела, а вот прокладку пришлось менять. Самый важный момент — правильно затянуть болты, иначе даже новая прокладка не спасёт. Ошибки в этом этапе могут закончиться утечками или, что хуже, деформацией головки.

Что потребуется для работы

Чтобы всё прошло как надо, лучше сразу подготовить нужный инструмент. В список входит:

1. Динамометрический ключ — без него вы не угадаете усилие затяжки

2. Новая прокладка ГБЦ — можно взять металлическую, можно паронитовую, главное — не экономить

3. Комплект новых болтов ГБЦ — старые не стоит ставить повторно, они одноразовые

4. Моторное масло — чтобы смазать резьбу и получить точный момент при затяжке

5. Чистая ветошь — протрёте плоскости блока и головки перед установкой

Перед установкой обязательно проверьте, чтобы поверхности головки и блока были чистыми, без остатков старой прокладки и грязи. Любой мусор — и герметичность нарушится.

Как затягивать болты ГБЦ: порядок и момент

Затяжку делают в несколько этапов, с соблюдением строго определённой последовательности. Болты тянем от центра к краям, чтобы равномерно прижать головку. Если всё сделать правильно, нагрузка на прокладку будет одинаковой по всей площади, и её не поведёт.

Я использовал схему, которая указана в заводском руководстве — на рисунке или бумаге пронумерованы болты от 1 до 10, начиная с центра.

Сама процедура затяжки проходит в 4 этапа:

1. Преднатяг: сначала протягиваем все болты до 20–25 Н·м

2. Основной момент: доводим усилие до 70–85 Н·м

3. Первый доворот: каждый болт довернуть на 90 градусов

4. Второй доворот: повторно довернуть каждый болт ещё на 90 градусов

После этого ничего больше тянуть не нужно. Важно не путать болты местами и не использовать старые — они могут вытянуться и не держать момент.

Полезные советы из практики

1. Если решили менять прокладку сами, учтите несколько моментов. Во-первых, перед установкой резьбу болтов стоит смазать моторным маслом. Это снизит трение и обеспечит точную затяжку. Во-вторых, после полной сборки не стоит сразу запускать двигатель.

Лучше подождать хотя бы 30 минут, чтобы прокладка чуть "села".
2. Ещё один момент — через 500–1000 км стоит проверить затяжку. Если мотор позволил, я бы даже снял клапанную крышку и прошёлся по моментам ещё раз — иногда болты чуть проседают, особенно на новых прокладках.

Заключение

На первый взгляд кажется, что затянуть болты — это просто. Но если пренебречь схемой или моментами, мотор долго не проработает.

В моём случае после правильной затяжки мотор перестал терять антифриз, давление масла пришло в норму, и двигатель стал работать тише. Так что не стоит торопиться — потраченное время и аккуратность в этом деле полностью себя оправдывают.