Какие свечи выбрать на Гранту 8 клапанов 90 л. с.

Купил свою Гранту лифтбек с пробегом 47 000 км и ещё на тест-драйве заметил: холостые плавают от 760 до 880 об/мин, а на второй передаче есть лёгкая детонация.

Взял сканер, ошибок нет, значит пора менять свечи, тем более прошлый хозяин грешил дешёвыми «двухконтактниками». Взял выходной, открыл капот и устроил себе маленький эксперимент с тремя комплектами — делюсь реальными ощущениями после пяти тысяч на каждом.

• Bosch FR7DC+ — медный сердечник, калильное число 7. Цена смешная, но уже через 3500 км зазор вырос с 1,0 до 1,35 мм, мотор стал поддёргиваться при троганьи. Оставил для «прикуривания» газонокосилки.

• NGK BPR6ES-11 — японцы советуют именно их для 11186, поставил с зазором 1,0 мм. Холостые стали ровнее, расход по трассе 5,9 л вместо 6,2 л, искра стабильная, но на 4800 об/мин чувствуется, что электрод тяжеловат: отклик педали чуть ватный.

• Denso K20TT — выбрал ради тонкого бокового электрода. Сразу заметил, что смесь горит чище: свечи после 5000 км светло-рыжие, без нагара. На третьей передаче тянет с 1500 об/мин без звона, расход в городе упал на 0,3 л. Пока оставил их постоянными.

Как менял, чтобы не сорвать резьбу:

1. Сорвал каждую свечу на тёплом моторе, пока алюминий ещё эластичен.
2. Выкрутил по одной, дунул компрессором в колодец, чтобы песок не попал внутрь.
3. Зазор мерил круглым щупом 1,0 мм; если нужно, подгибал НЕ боковой электрод, а центральный, так меньше риск трещины.
4. Резьбу смазал каплей медной пасты, закрутил пальцами до упора, потом довернул на ¼ оборота динамометрическим ключом до 25 Н·м.
5. Катушки вернул на место, уплотнительные кольца смочил силиконовой смазкой — грязь туда теперь не пролезет.

Нюансы, о которых форумчане помалкивают:

– Если зазор делаете 0,9 мм, ЭБУ чуть поднимает длительность импульса, что добавляет искре энергии, но катушке жарче; с родным БК-14 лучше 1,0 мм.
– Код «1288 пропуски» может появиться после установки новых свечей, если скинули клемму: мозг заново «учит» коррекцию, достаточно 10 км спокойной езды, и чек уйдёт.
– На ранних Грантах провод массовой шины катушек прикручен лаком к алюминию; снял краску, зажал шайбой-гровером — пропуски исчезли вовсе.
– Свечной ключ с резиновой вставкой маст-хэв: чуть наклоняешь, и керамика цела; простой трубчатый один раз треснул изолятор, искра уехала в колодец.

Пятитысячный пробег на Denso показал реальную экономию литр на сотню в «город-пробка», холостые как линейка 800 об/мин, а запуск зимой при –22 °С стал мгновенным, будто лето.

47 000 км

#ТО

Комментарии