Как устроена система охлаждения на Лада Гранта и на что обратить внимание

У меня Лада Гранта 2014 года с двигателем 1.6 8 клапанов. Когда начал замечать, что стрелка температуры всё чаще подбирается к красной зоне, понял — пора разобраться в системе охлаждения.

Стало интересно, как она устроена, где слабые места и что я сам могу проверить и заменить.

Основные элементы

Вся система охлаждения на Гранте классическая, ничего супернового. Вот что в неё входит:

- Радиатор
- Помпа (она же водяной насос)
- Термостат
- Расширительный бачок
- Датчик температуры
- Вентилятор радиатора
- Патрубки и шланги
- Двигатель (где всё это и работает)

Как всё работает

Когда запускаешь холодный двигатель, охлаждающая жидкость циркулирует только по малому кругу — через блок цилиндров, печку и обратно в насос. Термостат закрыт.

Как только мотор нагревается до 87–90 градусов, термостат открывает большой круг — и антифриз идёт через радиатор. Если температура растёт дальше, срабатывает вентилятор, и радиатор охлаждается потоком воздуха.

Когда полез проверять

У меня начались перегревы летом в пробках. Печка дует тёплым, но на панели почти 120, хотя раньше выше 100 не поднималась даже в жару. Проверил:

1. Уровень антифриза — в норме, без подтёков
2. Работу вентилятора — включается, но поздно
3. Патрубки — верхний горячий, нижний холодный даже при 100 градусах

Это дало понять — термостат залипает. Снял, проверил — не открывается в кипятке до 100 градусов. Поставил новый, Vernet с температурой открытия 87°C.

Ещё что проверял

• Помпу — не текла, люфта не было, но на всякий случай глянул, как гоняет поток. Патрубки пульсируют, значит, качает.
• Радиатор — продул снаружи, было много пуха и грязи между сотами.
• Бачок — крышка старая, не держала давление. Купил новую с клапаном.

Моменты, которые стоит знать

- Если печка дует холодом, а мотор греется — значит, воздушная пробка или термостат заклинил.
- После слива и замены антифриза всегда выгоняйте воздух — на 8-клапаннике откручиваю шланг печки сверху и заливаю через него.
- Датчик температуры и включения вентилятора может врать — у меня был такой случай, на приборке 110, а по OBD — 95. Поменял — стало точнее.

Какой антифриз заливал

Заводской идёт G11 зелёного цвета, но я переходил на G12+ красный, дольше ходит и не даёт накипи. Главное — промыть систему, если переходите. Я брал Felix или Sintec, канистра 5 литров — хватает с запасом.

Теперь температура держится в районе 90, вентилятор срабатывает редко. Печка жарит отлично, даже в -30.

#Поломка

Комментарии