Как самостоятельно заменить радиатор печки на Лада Гранта

С заменой радиатора отопителя на Гранте я столкнулся не по своей воле — печка дула еле тёплым, а к утру стекло промерзало изнутри.

Сначала грешил на термостат и воздух в системе, но потом заметил подтеки антифриза на ковролине. Всё стало ясно: радиатор печки пришёл в негодность. Решил менять сам — не боги горшки обжигают.

Инструменты и запчасти

Список того, что пригодилось в процессе:

- радиатор отопителя под Гранту (брал алюминиевый, с пайкой получше);
- антифриз по допускам производителя (у меня был G12);
- набор ключей, торцевые головки на 8, 10 и 13;
- отвёртки, плоскогубцы, ветошь;
- тара под слитую охлаждайку — не меньше 5 литров;
- пара хомутов и уплотнительные кольца (старые обычно дубеют);
- перчатки — антифриз на руки неприятно.

Подготовка к разборке

Ставлю машину на ровную площадку, ручник, и первым делом отключаю аккумулятор — лезть внутрь салона с электричеством не шутка. Потом откручиваю сливную пробку на радиаторе и на блоке двигателя, чтобы полностью спустить антифриз.

Лучше делать это на остывшем моторе, иначе велик риск обжечься. Пока сливается — беру паузу, готовлю инструменты и стелю тряпки в салоне.

1. Доступ к радиатору: разбор панели
• Чтобы добраться до радиатора, снимаю центральную консоль: вытаскиваю магнитолу, демонтирую блок управления печкой, выкручиваю всё, что держит нижнюю часть панели. Панелька с заглушками, воздуховоды — всё это тоже убираю. Работы несложные, но требуют аккуратности, чтобы не повредить защёлки.

• Дальше важно откинуть нижнюю часть торпеды. Радиатор прячется в пластиковом корпусе печки, и к нему без разбора не подлезть. Сняв обшивку и воздуховоды, открывается доступ к корпусу отопителя.

2. Снятие старого радиатора
Шланги подачи и обратки идут к радиатору со стороны моторного отсека. Отключаю их плоскогубцами, снимая старые хомуты. Остатки жидкости могут вытечь — подставляю тряпки. Потом откручиваю крепления радиатора внутри корпуса печки.

Он держится не на многом, но вытаскивать его всё равно неудобно — мешают провода и часть панели. Главное — не спешить и не тянуть силой.

3. Установка нового
- Новый радиатор ставлю на место, аккуратно направляя его в посадочное гнездо. Закрепляю штатными болтами, проверяю, чтобы не перекосился. Возвращаю шланги, закрепляю новыми хомутами — лучше с винтовым зажимом, чем с заводскими пружинками. Всё соединения протягиваю и проверяю, не сочится ли где жидкость.

- Сборку салона провожу в обратной последовательности: ставлю панели, воздуховоды, прикручиваю блок климата и магнитолу. Здесь тоже спешка ни к чему — можно оставить лишние люфты или не попасть в разъёмы.

4. Финальный этап: заливка и проверка
- Антифриз заливаю через расширительный бачок. После этого завожу мотор, включаю печку на максимум и жду, пока двигатель выйдет на рабочую температуру. Пробку не закрываю — нужно, чтобы вышел воздух. - Когда нижний патрубок радиатора стал горячим — значит, термостат открылся, и жидкость пошла по большому кругу. После этого доливаю до нужного уровня и закрываю пробку.

Проверяю следующее:

- греет ли печка как надо;

- нет ли подтеков под капотом и в салоне;

- нет ли бульканья в системе — значит, воздух остался;

- стрелка температуры не уходит вверх.

Если всё в порядке, значит, можно ехать. Через пару дней стоит ещё раз проверить уровень антифриза и убедиться, что нигде не подтекает.

Чтобы не пришлось переделывать

1. Перед началом работ лучше пролистать руководство по своей комплектации — в деталях могут быть нюансы.
2. Хомуты и уплотнители лучше ставить новые — на старых легко поймать течь.
3. Используйте только нормальные комплектующие. Радиаторы от Luzar, Finord, Hella — вполне живучие. Антифриз — только с нужными допусками, не мешайте разные типы.