Замена ШРУСа на Приоре

Прошлой осенью ехал на юг, за Ульяновском дорога пошла змейкой, и при каждом правом повороте справа слышалось сухое «крак-крак».

Сначала списал на спицы зимних колёс, но уже через сто километров подруливать стало страшно — руль ходил рывками, а вибрация на 90 км/ч пробиралась в сиденье.

Добрался до ближайшего шиномонтажа, подняли машину: пыльник наружного шарнира лопнул, смазка ушла, граната висит на честных стружках. Звонить эвакуатор неохота, решил менять ШРУС прямо там, на яме при свете переноски.

Что купил в местном автомагазине через дорогу:

- Гранату «LUZAR» с индексом 1118-2215012 и хомуты в комплекте
- Пыльник «SS20» из ТЭП – ходит дольше резины
- Гайку ступицы М24×1,5 и шплинт, потому что старая гайка одноразовая
- Тюбик смазки «Шрус-4» 90 г

Процесс занял полтора часа, записал последовательность, чтобы дома не листать форум:

1. Ослабил ступичную гайку ещё на земле, подстраховал колесо кирпичом.
2. Съёмником стянул рулевой наконечник, через головку 17 отвернул шаровую от кулака и вывел стойку стабилизатора.
3. Выбил шрус со шлицов лёгкими ударами через медную проставку, чтобы не запороть резьбу.
4. С омеднённым молотком сбил старую гранату с вала, ориентируясь на стопорное кольцо; шлицы были живые, поэтому выбросил только сгрызенный шарнир.
5. Заправил новую гранату смазкой, половину заложил внутрь, половину под пыльник, проверил, чтобы шарики ходили плавно.
6. Посадил гранату на вал до щелчка кольца, надел пыльник, затянул хомуты герметиком вверх — вода туда не попадёт.
7. Вернул кулак, шаровую, наконечник, затянул ступичную гайку 210 Н·м, проставив трубу-удлинитель, и поставил новый шплинт.

Наблюдения, которые пригодятся любому владельцу Приоры:

– Если пыльник серый стёрся, но ещё цел, меняю сразу; щелчки появятся через пару заездов в лужу.
– Наружная граната подходит от «Калины», но внутренний шрус другой — у него выше шлицы.
– Смазку проще разогреть феном до 40 °С: теплее — она равномерно распределяется, а шарики не клинят при первой сборке.
– После затяжки гайки прокатываюсь кругами и слушаю: если осталось лёгкое потрескивание, значит ступицу слегка перекосило; нужно ещё раз подтянуть.
– Старое хрустящее железо не оставляю “на запас”: при нагрузке оно рассыпается и пробивает новый пыльник.

Дорогу до моря проехал без единого щелчка, руль тихий, расход топлива вернулся к привычным 6,3 л. Подъезжая к Анапе, поймал себя на мысли, что забыл о вибрациях — колесо держит прямую, будто всю жизнь крутилось на новом ШРУСе.

#Ремонт

Комментарии