Замена ручника на Приоре

Проблемы с ручником на Приоре я заметил не сразу — сначала была просто слабая фиксация на уклоне. Потом ручник стал подниматься до упора, а машина всё равно катится.

Настроек не хватало, подтяжка уже не помогала, да и сам механизм стал люфтить. В итоге решился на полную замену — не только тросов, но и рычага.

Инструмент взял стандартный:

• головки на 10 и 13;
• ключ на 17;
• отвёртка плоская;
• съёмник тросов (можно обойтись пассатижами);
• ВДшка, фонарик и перчатки.

Порядок действий по замене такой:

1. Салон — снимаем консоль. Центральную часть, где расположен рычаг ручника, снимаю аккуратно, отворачиваю саморезы, и выдёргиваю вверх — она держится и на клипсах.

Доступ к основанию ручника сразу появляется.
2. Открутка рычага. Рычаг крепится двумя болтами — на 13. Также отсоединяю тросик от уравнителя. Смотрю на состояние: у меня трос уже растрепался, рубашка потрескалась, и сама пластина начала люфтить.
3. Под машиной — отсоединение тросов. Тут всё просто — снимаю с кронштейнов на балке, вывожу из фиксаторов в лонжеронах, отсоединяю от механизмов в барабанах. Там главное — отстегнуть с фиксатора, не сломав пластиковую защёлку, особенно если старые тросы закисли. Помогла ВДшка и терпение.
4. Снимаю барабаны. Проверяю состояние колодок и механизмов. У меня одна сторона уже не работала — рычажок в тормозном механизме закис. Разобрал, почистил, смазал — всё снова ходит.
5. Установка новых тросов. Новый комплект тросов установил снаружи — завёл их через отверстия, зафиксировал в кронштейнах, потом уже подключал к механизмам в барабанах. Проверил, чтобы трос ходил свободно и нигде не перетирался.
6. Новый рычаг — на место. Подсоединяю трос к уравнителю, фиксирую рычаг на место, и — важный момент — сначала не затягиваю до упора. Подтяжку делаю уже по месту, чтобы не было перетяга. Иначе тормоза будут поджаты даже в опущенном положении ручника.

Что я проверил после сборки

— Колёса свободно крутятся без ручника.
— С 3-4 щелчков машина уже стоит.
— На уклоне ручник держит уверенно.

Из своего опыта

— Менять лучше сразу оба троса, даже если порван только один — второй тоже изношен.
— Смазка в барабанах решает, если механизм закис — никакая замена тросов не поможет.
— Если люфт в рычаге — меняйте его, регулировкой это не убрать.
— Удобнее работать вдвоём, особенно если нужно одновременно двигать рычажок в барабане и натягивать трос.