Как заменить трос сцепления на Лада Приора своими руками

Когда педаль сцепления становится тугой или начинает заедать — это не просто дискомфорт. В моём случае всё началось с лёгкого скрипа при нажатии, но через пару недель педаль то проваливалась, то зависала.

Оказалось, трос начал изнашиваться, и тянуть с этим было нельзя. Заменить трос можно самому, если есть время и желание сэкономить.

Что понадобится для работы

Перед тем как лезть под капот, я собрал всё необходимое:

• Новый трос сцепления (длина 1030 мм, артикул 21700-1602210-00);
• Ключи на 8 и 17 мм;
• Плоская отвертка и пассатижи;
• Линейка или штангенциркуль;
• Литол-24 или другая смазка;
• Стопорная скоба (если старая сломана).

Как снять старый трос

Первым делом залез в салон. Там, под рулевой колонкой, трос крепится к кронштейну педали. Ключом на 8 мм открутил гайку и убрал упор. Дальше открыл стопорную скобу, которая держит наконечник троса на педали сцепления.

Скоба легко поддевается отвёрткой, но действуйте аккуратно, чтобы не потерять. Когда трос отсоединился, проверил пластмассовую втулку на пальце педали — она была целая, но если бы сточилась, поменял бы сразу.

В моторном отсеке снял уплотнитель троса с щита передка и вытянул его в сторону движения машины. Наконечник троса крепится к коробке передач гайкой на 17 мм.

Тут без второго ключа не обойтись — один держал наконечник, другим крутил гайку. Как только трос освободился, вытянул его полностью.

Установка нового троса

Новый трос начал протягивать с моторного отсека в салон. Через то же отверстие в щите передка, где стоял старый. Уплотнитель установил на место, чтобы не тянуло пыль и грязь.

Затем закрепил трос к кронштейну педали сцепления и затянул гайку ключом на 8. Перед этим втулку на палец педали чуть смазал Литолом — так будет меньше износа.

Дальше — работа под капотом. Вставил наконечник троса в кронштейн на коробке передач и затянул. На нижний конец троса навинтил поводок, так чтобы наконечник выступал из него на 1 мм. После этого вставил трос в вилку выключения сцепления.

Регулировка троса сцепления

Вот тут нужна точность. Натянул трос до упора вперёд, в сторону движения. Измерил расстояние между поводком и вилкой — получилось 30 мм, а нужно 27. Начал крутить поводок, пока не вышло как надо.

Порядок регулировки:
1. Вытягиваете трос и измеряете расстояние — 27 мм.
2. При необходимости крутите поводок, добиваясь нужного значения.
3. Нажимаете педаль сцепления три раза, снова проверяете.
4. Если ушло — повторяете настройку.

После этого завёл машину и покатался по двору. Всё стало работать плавно, без скрипов и провалов. Трос сел как надо, педаль стала мягче.

Личный совет

Если уж полезли менять трос, посмотрите заодно на вилку сцепления и выжимной подшипник. Я послушал звук при выжиме — ничего лишнего, значит всё нормально. А вот если что-то скрипит или гудит — возможно, придётся копать глубже.

Ну и ещё: тросы бывают разные по длине, в зависимости от кузова, так что проверяйте перед покупкой.
После этих работ я понял, что зря переживал.

Всё делается спокойно, главное не спешить. Теперь педаль работает как новая, и я уверен, что сцепление не подведёт.