Как заменить датчик кислорода на Лада Приора 16V: пошаговая инструкция

Со временем стал замечать, что 16-клапанный двигатель в Приоре перестал тянуть, расход топлива подрос, а позднее на приборке загорелся “Check Engine”. Диагностика выдала ошибку P0130 — это лямбда-зонд, который стоит перед катализатором.

Он как раз отвечает за состав топливной смеси, отправляя сигнал в блок управления. Когда он перестаёт нормально работать, ЭБУ не может точно отрегулировать подачу бензина, и начинаются перебои. Вторая ошибка, P0141, говорила уже о нагревательном элементе, так что тянуть было некуда — решил менять.

Что использовал при замене

• Головка на 22 мм и вороток с удлинителем
• Графитная смазка (антизаклинивающая паста)
• Очиститель, тряпка, перчатки
• Новый датчик Bosch 0 258 006 537 (с подогревом)
• OBD-сканер для сброса ошибок

Доступ к датчику и снятие

Перед началом скинул минус с аккумулятора и дал мотору остыть. Подлезал снизу, поставил машину на яму. Датчик вкручен прямо в выпускной коллектор до катализатора. Чтобы его открутить, нужен ключ на 22 мм.

В моём случае резьба чуть прикипела — обработал место проникающей смазкой и подождал пять минут. После этого выкрутил без усилий, руками. Сам датчик был чёрный, с налётом — не удивительно, что выдавал ошибку.

Подготовка нового зонда

Перед установкой обязательно прочистил гнездо, чтобы не сорвать резьбу и не закусить новый элемент. Резьбу на новом датчике смазал тонким слоем графитной пасты. Это пригодится на будущее — через 50–60 тысяч легче будет открутить.

Вкручивается он сначала от руки, потом аккуратно дотягивается ключом до момента примерно 35–45 Н•м. Сильно не тянул, чтобы не повредить корпус. Проводку прижал пластиковыми хомутами так, чтобы она не касалась горячих частей выпускной системы.

Как проверить, что всё работает

После установки вернул клемму на место и подключил сканер — ошибки P0130 и P0141 сбросил. Завёл двигатель — никаких рывков, холостой стал ровнее.

Через минуту в реальном времени посмотрел напряжение — стрелка “пляшет” от 0,2 до 0,9 В, как и должно быть. Значит, датчик работает, регулировка смеси идёт.

Какие нюансы стоит учесть

• На Приоре два лямбда-зонда: один до катализатора, второй после. Важен первый — он регулирующий. Второй просто фиксирует, работает ли катализатор.
• На дешёвом топливе датчик умирает быстрее, особенно если смесь обедняется — тогда сгорают нагреватели и сажей забивается сам чувствительный элемент.
• При установке важно, чтобы уплотнительное кольцо шло в комплекте. Если нет — можно поставить медное. Без него может быть подсос воздуха, и тогда показания опять будут неправильные.

Чем всё закончилось

После замены пропала вибрация, обороты стали стабильными, расход бензина снизился почти до прежнего уровня. Машина снова стала ехать предсказуемо, без провалов при разгоне. Работа заняла меньше часа, но эффект заметен сразу.

Главное — не экономить на датчике и не тянуть с заменой, иначе может выйти из строя и катализатор, а это уже совсем другие деньги.