Как выбрать и поменять подушки двигателя на Приоре

Когда к рывкам на моей 16-клапанной машине добавилась еще и неприятная вибрация на холостых, я понял, что тянуть с заменой опор дальше нельзя.

Как я понял, что пора менять - главные признаки

• Двигатель в машине держится не намертво, а на специальных резинометаллических опорах, которые гасят вибрации. Когда они изнашиваются, мотор начинает гулять в подкапотном пространстве, и появляются характерные симптомы.

• Кроме вибрации и рывков, я заметил, что при проезде неровностей из-под капота доносились глухие стуки. Это двигатель бился о кузов.

Визуальный осмотр подтвердил диагноз: на резиновых элементах опор появились глубокие трещины и разрывы.

Какие опоры выбрать

На 16-клапанной Приоре установлено четыре опоры: две боковые (правая и левая), одна задняя и одна верхняя, которую все называют “гитара”.

Перед покупкой я встал перед выбором: взять стандартные заводские опоры или попробовать усиленные, тюнинговые.

• Стандартные опоры. Это хороший выбор для повседневной езды. Они обеспечивают максимальный комфорт и хорошо гасят вибрации. Я рекомендую брать продукцию проверенных заводов (например, “БалаковоРезиноТехника”).

• Усиленные (спортивные) опоры. В них используется более жесткая резина. Они лучше фиксируют двигатель, что улучшает отклик на педаль газа и четкость переключения передач. Но есть и обратная сторона - на кузов передается больше вибраций, особенно на холостом ходу.

Для своей гражданской машины я выбрал компромисс: поставил усиленную верхнюю “гитару”, а все остальные опоры взял стандартные. Это позволило убрать лишние колебания мотора при разгоне, но сохранить комфорт.

Как поменять опоры

Замена опор - работа несложная, но требует аккуратности. Главное, что мне понадобилось, - это хороший подкатной домкрат и деревянный брусок.

1. Вывешиваем двигатель. Я подставляю домкрат с бруском под картер двигателя и слегка приподнимаю его, чтобы снять нагрузку с той опоры, которую собираюсь менять.

2. Меняем по одной. Я никогда не откручиваю все опоры сразу. Меняю их строго по одной. Открутил старую, поставил новую, и только потом перехожу к следующей.

3. Самая простая - “гитара”. Верхняя опора меняется элементарно, буквально за 10 минут.

4. Сложнее с боковыми и задней. Для доступа к ним приходится снимать защиту картера и работать из-под машины.

После замены всех опор я не узнал свою машину. Пропали вибрации, рывки при старте, передачи стали включаться четче. Двигатель снова стал единым целым с кузовом, как и должно быть. Эта процедура - одна из тех, что кардинально меняет ощущения от старого автомобиля.