Как снять подголовники на передних и задних сиденьях Лада Приора

Захотел поставить чехлы на сиденья и упёрся в простую, казалось бы, вещь — снять подголовники. На словах всё просто, а на деле всё упрётся в то, как устроены фиксаторы и как их правильно отщелкивать.

Оказалось, что без понимания конструкции и нужного инструмента легко испортить пластик, потянуть обивку и потратить больше времени, чем планировал.

Как устроено крепление

Подголовники на Приоре держатся на двух стойках, каждая из которых вставляется в направляющую. Внутри находятся подпружиненные фиксаторы, которые входят в пазы на стойке и удерживают её от свободного хода.

На передних сиденьях они спрятаны под накладками и не всегда просто доступны — особенно если сиденье не выдвинуто вверх. Задние сиденья устроены похожим образом, но фиксаторы могут быть повернуты, и там требуется чуть другой подход.

Для работы мне понадобилось следующее:

• узкая шлицевая отвёртка или пластиковая лопатка,
• перчатки, чтобы не поцарапать руки при расшатывании,
• мягкая салфетка для защиты обивки от инструмента,
• фонарик, если работаете в плохо освещённом салоне или вечером.

Передняя часть: аккуратное снятие подголовников

Первым делом поднял сиденье в максимально высокое положение — так проще дотянуться до направляющих. Спинку отклонил назад, чтобы получить лучший угол. Сам подголовник опустил до нижней точки. Так видно, где искать фиксаторы.

Обмотал направляющие тканью, чтобы не поцарапать обивку, и начал искать фиксаторы. С одной стороны вставил тонкую отвёртку и нащупал пружину. В этот момент нужно было одной рукой нажимать фиксатор внутрь, а другой — тянуть сам подголовник вверх.

У меня вышло не с первого раза — пришлось слегка расшатывать его в стороны, чтобы ослабить зацеп. Система держит крепко, но если зажать оба фиксатора одновременно, подголовник выходит вверх без особых усилий.

Задняя часть: поворотный механизм и нюансы

Задние подголовники устроены чуть иначе. Там крышки направляющих часто фиксируются поворотом. Сначала опустил подголовник до первой ступени — это примерно середина стойки. Затем повернул фиксатор примерно на четверть оборота.

Усилия особого не потребовалось, но с первого раза он не вышел — удерживал фиксатор в повернутом положении и покачивал подголовник вверх. После пары движений он поддался и вышел вместе с металлическими стойками.

Этот тип фиксации нужно чувствовать — тянуть резко нельзя, иначе можно повредить направляющую. Если не идёт — лучше провернуть ещё раз или аккуратно покачать стойку.

Проверка и обратная установка

После снятия обязательно осмотрел направляющие: нет ли трещин, перекосов, сломанных фиксаторов. В моём случае всё было цело, но видно, что пластик недолговечный — при сильном усилии может треснуть.

Установка подголовников происходит просто: вставляете стойки обратно и нажимаете вниз до щелчка. Правильная посадка — это когда подголовник фиксируется в одном из вырезов, и не болтается. Обычно я выставляю его на уровне ушей — так и безопасно, и удобно.

Работа эта несложная, но требует аккуратности. Не стоит выдёргивать подголовник силой или пытаться его провернуть, не зная, как устроен фиксатор. Пластик легко повредить, а потом будет неприятно смотреть на сломанные детали или перекошенные чехлы.