Как самостоятельно заменить стекло фары на Приоре: опыт и советы

После зимы заметил, что правая фара на моей Приоре начала мутнеть, а по стеклу пошли мелкие трещины. Свет стал хуже, особенно в дождь или ночью — приходилось вглядываться в дорогу, и это начинало раздражать.

Покупать новую фару за 5–7 тысяч рублей я не готов, тем более что корпус целый, отражатель в порядке. Решил пойти другим путём — заменить только стекло. Потратил чуть больше полутора тысяч рублей и четыре часа времени, но результат того стоил.

Что нужно для замены стекла

Чтобы не бегать по ходу дела за инструментом или герметиком, я заранее собрал всё необходимое. Вот список:

• Новое стекло фары — подходит, например, поликарбонатное гладкое под Приору 2170. Я взял от Avtoform-Plast, по качеству претензий нет.

• Герметик бутилкаучуковый — выбирайте именно для фар. У меня был DIXEL PRO, но подойдёт и MTF OEM TYPE.

• Строительный фен — или духовой шкаф, если фена нет. Я грел феном — так проще контролировать процесс.

• Набор отвёрток — крестовая и плоская обязательно.

• Плоскогубцы или щипцы — пригодятся при разборке.

• Обезжириватель — ацетон или спирт, главное — удалить старую химию.

• Малярный скотч — фиксировать стекло после сборки.

• Перчатки и защитные очки — лучше не пренебрегать, особенно при работе с феном и герметиком.

Как всё сделать пошагово

1. Снятие фары. Сначала открутил крепления, отсоединил фишки и достал фару. Желательно отключить аккумулятор — просто для подстраховки. Вытаскивается она несложно, главное — не дёргать.

2. Прогрев герметика. Я равномерно прогрел фару по кругу строительным феном. Если греете в духовке — 100–120 градусов, не больше 15 минут. Это размягчит старый герметик и даст возможность разобрать фару без трещин.

3. Разборка. Плоской отвёрткой и плоскогубцами аккуратно начал отделять стекло. Делал это медленно, буквально по сантиметру. Герметик тянется, но если поторопиться — можно отломать край корпуса.

4. Чистка. После снятия стекла занялся удалением старого герметика. Сначала руками снял основные куски, потом прошёлся по периметру обезжиривателем. Важно, чтобы не осталось ни пыли, ни остатков старой массы.

5. Новый герметик. Нанёс бутилкаучуковый по всей линии контакта корпуса. Старался сделать равномерный слой, не перебарщивал, но и не жалел. Лучше чуть больше, чем потом получить запотевание.

6. Установка стекла. Новое стекло встало плотно. Прижал руками, немного покачал, чтобы равномерно село. Зафиксировал по краям малярным скотчем, можно использовать струбцины, если есть. Герметик должен полностью схватиться — это примерно сутки.

7. Обратная установка. Через день снял скотч и поставил фару обратно. Все крепления — на место, фишки подключил, свет проверил. Работает, не запотевает, выглядит как новая.

Несколько рекомендаций напоследок

• Киржачевские фары — если у вас стоят такие, то будьте внимательнее: у них герметик жёстче, и разобрать корпус сложнее. Можно повредить корпус, если греть мало или слишком дёргать.

• Проверка герметичности — после сборки стоит поставить фару и немного поездить. Если не запотевает — всё сделали правильно. У меня, например, вообще никаких следов влаги не появилось, хотя погода была сырая.

• Видеогайд — если раньше не разбирали фары, найдите пару роликов. Это помогает понять, в каком порядке и с какой силой лучше всё делать.