Инструкция по замене и натяжке ремня генератора на Приоре

Когда на моей Приоре появился характерный свист при запуске, я сразу понял — дело в ремне генератора. На холостом ходу гул усиливался, и даже зарядка аккумулятора стала проседать. Визуальный осмотр подтвердил: ремень весь в трещинах, кое-где начал махриться.

Ждать, пока он порвётся на ходу, смысла не было. Решил менять сам — на удивление, всё оказалось не так сложно, если знать последовательность.

Когда стоит задуматься о замене ремня

Вообще ремень генератора служит в среднем 40–60 тысяч километров, но всё зависит от условий езды и качества детали. Если ездите часто по городу, в пыли, с включённым кондиционером и прочими потребителями — ремень устаёт быстрее.

Вот на что стоит обратить внимание:
• Появился свист, особенно при запуске или включении фар.
• Визуально заметны трещины или ворсинки по краям ремня.
• Прогиб больше 10 мм при нажатии пальцем между шкивами.
• Бортовой вольтметр показывает нестабильное напряжение.

Если что-то из этого замечаете — пора менять. Лучше не ждать, пока ремень порвётся где-нибудь на трассе.

Что понадобится для замены

Для машин без кондиционера всё проще. Если у вас Приора с ГУР или кондиционером, доступ к ремню хуже, но справиться можно и в гаражных условиях.

Набор инструмента:
• Ключи на 13 и 17
• WD-40 или аналог для ослабления болтов
• Новый ремень (например, 6PK1113 — без кондиционера)
• Домкрат и подставка
• Трещотка с удлинителем

Как я менял ремень — пошагово

У меня Приора без кондиционера, так что процесс был таким:
1. Отключил аккумулятор — на всякий случай.
2. Ослабил крепление генератора и регулировочный болт.
3. Подвёл генератор ближе к двигателю, снял старый ремень.
4. Установил новый — сначала на шкив коленвала, потом на генератор.
5. Отодвинул генератор, натянул ремень, зафиксировал болты.
6. Проверил натяжение — нажал на середину между шкивами, прогиб получился около 10 мм.
На всё ушло около часа. Главное — не перетягивать. Перетянутый ремень быстро убивает подшипники генератора.

Если у вас Приора с кондиционером или гидроусилителем, придётся повозиться больше. Нужно снимать правое колесо, подкрылок и защиту двигателя. После этого ослабляется натяжной ролик и ремень снимается. Новый ставится по схеме укладки, ролик натягивается обратно, и проверяется тот же самый прогиб.

Советы по выбору и уходу за ремнём

• Не берите самый дешёвый ремень. Он либо сразу свистит, либо быстро трескается.
• Всегда проверяйте натяжение после установки. Если ремень «поёт» на холодную — немного ослабьте.
• Осмотрите шкивы — если они кривые или с заусенцами, ремень долго не проживёт.

Периодически заглядывайте под капот. Даже если ремень выглядит нормально, лучше не дожидаться, пока он сдаст. Замена несложная, зато спокойствие на ближайшие 50 тысяч километров гарантировано.