Датчик детонации Приора 16 клапанов: где стоит, как заменить

Когда на приборке загорелся Check Engine, а мотор стал подтупливать на разгоне, я первым делом подключил сканер. Ошибка оказалась по датчику детонации. У меня Приора 16 клапанов, так что сразу полез смотреть, что с ним не так.

И не зря - если игнорировать этот момент, двигатель начнёт работать с неправильными углами зажигания, а это грозит потерей тяги, повышенным расходом и даже риском перегрева поршней. Делюсь, где он находится, как меняется и какие нюансы могут быть.

Что делает датчик детонации

Он улавливает вибрации от детонации в блоке цилиндров и передаёт сигнал на ЭБУ. Когда возникает взрывообразное сгорание смеси, мозги корректируют момент зажигания в сторону позднего, чтобы мотор не разрушился.

Если датчик детонации Приора 16 клапанов неисправен, ЭБУ просто не видит проблему - и может сжечь смесь слишком рано, особенно под нагрузкой.

Где расположен датчик

На 16-клапанной Приоре он находится на блоке цилиндров, между вторым и третьим цилиндром, ближе к стороне термостата. Добраться несложно, если снять пластиковую декоративную крышку.

Необходимые инструменты и принадлежности

- Ключ на 13;

- Удлинитель или трещотка;

- Отвёртка для разъёма;

- И немного терпения.

Датчик крепится одним болтом, а разъём - на защёлке. Места немного, но подлезть можно.

Замена датчика детонации

1. Отключаем минус с аккумулятора;

2. Снимаем разъём с датчика;

3. Откручиваем болт крепления и вынимаем датчик;

4. Очищаем посадочное место от грязи;

5. Ставим новый, затягиваем (момент около 20 Нм);

6. Подключаем разъём, сбрасываем ошибку через сканер.

Советы по установке

• Не ставьте дешёвые безымянные аналоги - датчик детонации Приора 16 клапанов требует точной чувствительности. Я поставил BOSCH - работает стабильно;

• Если ошибка не уходит - проверьте целостность проводки до ЭБУ;

• Иногда проблема в том, что датчик не имеет плотного контакта с блоком - поверхность должна быть чистой и сухой;

• После замены дайте блоку немного адаптироваться - покатайтесь на разных оборотах, чтобы ЭБУ "настроился".

После замены и адаптации мотор стал работать ровно, без подёргиваний. Ушёл провал на низких, а расход упал примерно на пол-литра. Работы на полчаса, а эффект - как будто движок свежее стал.