Проблемы с вентиляцией картера на Lada Priora 16V

На моторе 21126 (1.6, 16 кл, Приора) у меня началось всё с того, что на щупе появилась эмульсия, из-под клапанной крышки потянуло масло, а на морозе двигатель стал чуть подгазовывать на холостых.

Поначалу грешил на неудачную прокладку или влагу в масле, но потом дошло: может, вентиляция картера тупо не работает? Проверил - и в точку.

На этом двигателе система вентиляции устроена не как на старых восьмёрках.

Тут клапанная крышка с лабиринтом, через который газы из картера выходят:

• Через толстый шланг в гофру воздуховода (основной выход при нагрузке);
• Через тонкий шланг к дросселю (подсос при малом открытии дроссельной заслонки, особенно на ХХ).

И если эти каналы забиваются - давление в картере растёт, масло начинает давить в свечные колодцы, а иногда даже сопливит через щуп.

Вот что делал у себя:

1. Снял гофру, тонкий шланг и толстую вентиляционную трубку. Все три были забиты густым желтоватым налётом. На морозе он просто закупоривает всё намертво.
2. Прочистил все шланги: замочил в тёплой воде с автошампунем, потом продул компрессором.
3. Снял клапанную крышку - внутри в лабиринте тоже отложения. Промыл очистителем карбюратора, аккуратно пробил каналы.
4. Поменял прокладку крышки (была уже дубовая) и болты с резинками.
5. Шланги заменил на маслобензостойкие армированные - старые были в микротрещинах.

После сборки мотор стал работать мягче, на холостых перестал плавать, из-под крышки ничего не сопливит. Эмульсия на щупе перестала появляться даже в мороз.

Что важного для себя отметил:

• Забитый сапун - это не шутки. Мало того что масло давит, так ещё и может сорвать сальники.
• Лабиринт в крышке реально может забиться, и туда редко кто смотрит.
• Все резинки (шайбы под болты, прокладка крышки) лучше менять вместе с прочисткой - потом не полезешь.

Теперь раз в полгода, особенно перед зимой, проверяю шланги и продуваю сапун. Лучше 20 минут в гараже, чем потом менять сальники и ловить течь на свечах.