Почему Приора 16 клапанов дергается при разгоне

При спокойной езде двигатель работал почти ровно, но стоило сильнее нажать на газ, как машина начинала дергаться. Особенно хорошо рывки чувствовались на второй и третьей передачах с низких оборотов.

После 3000 об/мин мотор иногда оживал, поэтому сначала появилось подозрение на подачу топлива. Причина оказалась в катушке зажигания одного цилиндра.

На 16-клапанной Приоре у каждой свечи своя катушка. Когда ее изоляция повреждена, на холостом ходу мотор еще может работать без явного троения. Под нагрузкой напряжения для нормальной искры уже не хватает, появляются пропуски, а разгон превращается в череду провалов и толчков.

Как искал причину

Начал с компьютерной диагностики. В памяти блока была ошибка по пропускам зажигания в одном цилиндре. После этого снял пластиковую крышку двигателя и осмотрел катушки. На одной из них обнаружился светлый след пробоя на резиновом наконечнике.

Чтобы убедиться, что виновата именно эта деталь, переставил подозрительную катушку в другой цилиндр, стер ошибку и снова проехал несколько километров. Пропуски переместились вслед за катушкой.

Свеча в этом цилиндре была сухой, без нагара и повреждений, зазор между электродами укладывался в нормальные 1,0-1,1 мм.

Замена катушки

Двигателю дал остыть, затем снял неисправную деталь:

1. Отсоединил колодку проводов.
2. Головкой на 10 отвернул болт крепления.
3. Вытянул катушку из свечного колодца.
4. Проверил, нет ли внутри масла или воды.
5. Поставил новую катушку и подключил разъем.

Масла в колодце не оказалось, поэтому дополнительный ремонт не потребовался. После замены удалил ошибку и проверил машину в тех же условиях, где раньше появлялись рывки.

Что еще может вызывать дерганье

Неисправная катушка - не единственная причина. Приора может тупить после нажатия на газ из-за изношенных свечей, слабого давления топлива, загрязненных форсунок, подсоса воздуха или неверных показаний датчиков. Поэтому менять детали наугад не стоит.

В моем случае после установки исправной катушки провал исчез. Двигатель стал ровно набирать обороты с низов, а рывки на второй и третьей передачах больше не повторялись. Перестановка катушки между цилиндрами оказалась самой простой проверкой и сразу показала, где искать неисправность.