Руководство по замене топливного насоса на Ниве 21213

Если двигатель начинает троить, плохо запускается после ночной стоянки, или машина начинает захлёбываться при нагрузке — самое время проверить бензонасос. У меня на Ниве 21213 начались именно такие симптомы.

Решил не тянуть и заменить насос, тем более процедура несложная, если знать, за что хвататься. Делюсь пошаговой инструкцией, как это сделать без ошибок.

Что нужно для замены

Без нужных инструментов далеко не уедешь. Перед началом я подготовил всё, чтобы потом не бегать за каждой мелочью. Вот базовый список:

• новый бензонасос (я ставил ПЕКАР 2101-1106010, но подойдут и ДААЗ, и LSA — все под классику)

• прокладки (лучше комплект — на всякий случай)

• ключи на 13 и 17 мм

• плоская отвёртка

• плоскогубцы

• чистая ветошь

• ёмкость для топлива (любая пластиковая бутылка с обрезанным горлышком подойдёт)

• бензостойкий герметик (если посадка прокладки вызывает сомнения)

Удобно, если насос с ручной подкачкой — это поможет заполнить систему топливом при первом запуске.

Демонтаж старого бензонасоса

Работу начал на холодном моторе — топливо не парит и риск ожога нулевой. Машину поставил на ровную поверхность, подложил под колёса упоры и включил ручник. Сначала отключил минус с аккумулятора — лишняя предосторожность не помешает, особенно если есть следы топлива рядом с проводкой.

Под бензонасосом подставил ёмкость — остатки бензина могут вытечь из шлангов. Ослабил хомуты на шлангах пассатижами, отсоединил шланги от входа и выхода насоса.

После этого взял ключ на 13 и открутил две гайки, которые держат насос на блоке. Снимал аккуратно, с прокладкой — иногда она залипает, так что не рвите резко.

Установка нового насоса

1. Прежде чем ставить новый насос, зачистил посадочную поверхность на блоке от остатков старой прокладки. Это важно — если оставить грязь или старую прокладку, возможна течь.

Новую прокладку можно установить на сухую, но я для надёжности нанёс тонкий слой бензостойкого герметика — совсем немного, чтобы не выдавило внутрь.

2. Далее аккуратно поставил новый насос. Здесь важно попасть рычагом точно на кулачок распределительного вала — если промахнётесь, насос не будет качать. После установки затянул обе гайки крест-накрест, без фанатизма, чтобы не повредить корпус насоса.

3. Шланги поставил обратно, проверил, чтобы не было трещин и изломов. Хомуты затянул плотно, но без избыточной силы — чтобы не пережимать шланг и не повредить штуцер.

Проверка и запуск

Подключил аккумулятор, включил зажигание. Немного подкачал ручным рычагом (если он есть), после чего запустил двигатель. Мотор завёлся с пол-оборота — явный признак, что насос работает.

Остановился, заглянул под капот, проверил — нигде не капает, не шипит. Дал мотору поработать пару минут, повторно осмотрел соединения — всё сухо.

Если насос без ручной подкачки — просто подольше покрутите стартером, пока заполнится система.

Какие насосы подойдут

Я рассматривал три основных варианта:

• ПЕКАР 2101-1106010 — дешёвый, но надёжный. Работает стабильно, в обслуживании неприхотлив.

• ДААЗ 2101-1106010 — чуть дороже, зато заводской оригинал.

• LSA LA 2101-1106010 — хороший по качеству корпус и сборка, стоит своих денег.

Все они имеют стандартную конструкцию, совместимы с классической топливной системой и подходят без доработок. Главное — чтобы была ручная подкачка, особенно зимой это помогает.

Lada (ВАЗ) 2121 (4x4) - 1 от автора Михаил Иванович в Бортжурнале

#Ремонт

Комментарии2

Красный лимузин

9 июня 2025

1 пп,вы уверены что там бензин течет а не масло?)

Нравится

Ответить

Boris jgonson

12 июня 2025

Ну автор но как посматрю у тебя наверное не машина ,а сбор металолома ,это так шутка,или ты моделитст конструктор,а вобще переписка журнальных статей.

Нравится

Ответить