Пошаговая установка LED-фар на Ниву: делаю сам, делюсь опытом

Когда я поставил светодиодные фары на свою Ниву, сразу понял — назад на галогенки возвращаться уже не хочется. Свет стал ярче, граница чётче, дорога видна как днём.

Если вы часто ездите ночью или по просёлкам — такой апгрейд точно не будет лишним. Расскажу, как всё подключал, на что обратить внимание и какие подводные камни могут встретиться.

• Сначала выбрал сами фары. Взял комплект с линзой, ближний и дальний в одном корпусе, с встроенным ДХО. Смотрел, чтобы был цоколь H4, как на заводских. Такие ставятся без доработок, если не считать электрику.

Брал с алюминиевым корпусом и защитой от влаги — обычные китайские без охлаждения умирают быстро. Здесь экономить не стоит.

• Перед установкой отключил аккумулятор. Дальше снял старые фары: фишка на лампе, крепления по периметру — всё стандартно. Переход на LED оказался чуть сложнее, чем «вытащил – вставил».

У новых фар своя схема питания, и чтобы не перегружать штатную проводку, поставил дополнительное реле с предохранителем. Это особенно важно, если у вас Нива с родной электрикой — там нагрузка считается по пальцам, и лишний ампер может расплавить провод.

• Фары подключал через реле так: питание от аккумулятора через предохранитель (на 15А), реле срабатывает от сигнала ближнего света. С фишки на переключателе завёл провод на управляющий контакт реле. Массу кинул на кузов, зачистив место до металла.

Всё проводил в гофре, крепил стяжками, чтобы ничего не болталось. Когда питание на фару идёт напрямую от АКБ — светит ярче и стабильнее, проверено.

• Отдельно подключил ДХО. Они включаются при зажигании, а при включении ближнего — автоматически тускнеют. Это упростило схему, потому что не надо тянуть провода в салон к кнопке.

В некоторых фарах есть контрольный провод на габарит — он и отвечает за этот режим. Главное — внимательно читать схему именно тех фар, которые вы купили. У разных производителей цвет проводов может отличаться, и по привычке можно перепутать.

• Когда всё подключено, проверил работу: ближний, дальний, ДХО — всё работает. Пучок чёткий, фары не слепят встречных. После этого аккуратно выставил свет по стене.

Если просто воткнуть и поехать — легко словить штраф, особенно если угол будет завален вверх. Отрегулировал винтами корпуса, проверил на трассе ночью — результат отличный.

Вот несколько советов из личного опыта:

1. Не ставьте фары без охлаждения — перегреются и сгорят.
2. Обязательно ставьте реле, даже если фары вроде бы «встают по штату».
3. Не поленитесь проложить проводку аккуратно, особенно в районе радиатора и бампера.
4. Проверьте все соединения через пару дней — на вибрациях могут ослабнуть.
5. Если в вашей Ниве старые фишки на лампах — лучше сразу заменить на новые, с нормальными контактами.

После замены фары не только светят лучше, но и выглядят современнее. Особенно ночью — видно, что машина стала дружелюбнее к дороге.

Я поначалу сомневался, но после пары ночных поездок понял, что это была одна из самых полезных доработок, которые я делал. И самое главное — вся установка заняла пару часов в гараже и никаких специнструментов не потребовала.