Полное руководство по ремонту передних суппортов Нивы: разборка, ремкомплект, сборка

После зимы на Ниве начали греться передние колёса, особенно правое. На ходу появлялось ощущение тяжёлого тормоза, а при торможении слышались звуки, будто колодки трут постоянно. Проверка показала — суппорт заклинило. Поршень закис, направляющие тоже поджало.

Визуально всё выглядело не слишком критично, но работать это уже не могло — колесо не крутилось свободно. Было решено не менять суппорт целиком, а восстановить: заменить пыльники, сальники и промыть внутренности.

Что нужно для ремонта

• ремкомплект суппорта (покупать новый суппорт не стал — заказал ремкомплект с уплотнителями и пыльниками на поршень 30 мм),
• тормозная жидкость DOT-4 — до 1 литра,
• ключи на 14 и 17,
• отвёртки, пассатижи, бородок, ветошь,
• WD‑40 для смазки направляющих,
• ёмкость для слива жидкости,
• домкрат и страховочная подставка.

Ремкомплект подошёл без проблем, ориентировался на аналоги QUICK BRAKE или METZGER.

Как проводился ремонт

1. Первым делом вывесил перед машины, снял колесо и обработал суппорт WD‑40 — особенно направляющие и соединения тормозной магистрали.
2. Спустя 15 минут начал разборку. Открутил гайку тормозной трубки, аккуратно снял суппорт с направляющих, вытащил поршень. Делал это с помощью плоской отвёртки, подложив плотную бумагу — чтобы не повредить края.
3. Дальше — выбивание оси прижимного рычага. Здесь понадобился бородок: ось сидела туго.
4. После снятия рычага и пружины разобрал суппорт полностью. Внутри всё оказалось покрыто тонким слоем ржавчины, особенно на стенках и старых сальниках. Поршень был поцарапан, но не критично. Направляющие чистые, но со следами старой смазки.
5. Всё отмыл тормозной жидкостью, высушил, промазал чистой жидкостью и начал собирать обратно. Новые сальники и пыльники встали плотно, без перекосов. Поршень зашёл руками, без усилий. Рычаг собрал вместе с пружиной, проверил движение — ход свободный, ничего не закусывает.

Сборка и прокачка

1. Установил суппорт обратно, подключил тормозную магистраль с новыми медными шайбами.
2. После этого прокачали тормоза вдвоём — один нажимает на педаль, второй открывает штуцер на суппорте. Прокачка заняла минут 10, пока не пошла чистая жидкость без пузырей.
3. Закрутил всё обратно, поставил колесо, проверил тормоза на скорости до 10 км/ч. Машина тормозит ровно, без рывков, педаль упругая. Ни заеданий, ни нагрева колеса больше нет.

Что нужно помнить

При заклинивании поршня или направляющей тормоза ведут — это нужно устранять сразу. Любая попытка откатать до сезона может закончиться перегретым диском или лопнувшим шлангом.

Перед установкой новых пыльников обязательно промойте старую смазку и ржавчину. Не забывайте прокачивать тормоза — без этого весь ремонт теряет смысл.