Какое трансмиссионное масло заливать в Ниву – коробка, раздатка, мосты

Когда купил Ниву, в первые месяцы честно не задумывался о трансмиссионном масле. Машина ехала, всё крутилось, и казалось — пусть работает. Но потом начались характерные звуки из коробки, особенно на холодную, да и задний мост начал напоминать о себе гулом.

Тогда и пришло осознание: в таких машинах масло в трансмиссии — это не то, на чём можно экономить или забывать. Тем более если катаетесь не только по асфальту, а и в лес, на дачу, по грязи и лужам.

Владельцам Нивы — будь то классическая LADA 4x4, Chevrolet Niva или новая Niva Travel — стоит помнить: здесь отдельные агрегаты — коробка передач, раздатка и оба моста — и в каждом своё масло, своя специфика.

Поменять его несложно, но нужно понимать, куда и что заливать.
Для коробки и раздатки я всегда использую масло с допуском API GL-4. Можно взять и универсальное GL-4/GL-5, если нет чистого четвёртого класса.

По вязкости — 75W-90 или 80W-90, в зависимости от региона и сезона. Летом вполне подойдёт 80W-90, зимой лучше что-то пожиже, чтобы рычаг не вставал колом с утра.

А вот в мосты идёт другое — сюда уже нужен GL-5, потому что там гипоидные передачи, и нагрузки выше. Опять же, 75W-90 или 80W-90 — по ситуации.

Важно не перепутать: заливать GL-5 в коробку нельзя, он разрушает синхронизаторы. Так что лучше не рисковать.
По объёму: на всё про всё уходит около пяти литров.

В коробку — примерно 1,6, в раздатку — чуть меньше литра, и по 1,3 в каждый мост. Лучше сразу брать с запасом, чтобы не бегать потом за недостающим пол-литра.

Вот что я обычно делаю при замене:
- Прогреваю трансмиссию, прокатившись минимум 10 км.
- Ставлю машину на яму или эстакаду, чтобы был доступ ко всем сливным пробкам.
- Очищаю зону вокруг пробок — грязь с улицы туда попадёт моментально.
- Сливаю масло в подготовленную тару, даю полностью стечь.
- После этого — новая смазка до уровня заливного отверстия.

С завода масло можно менять и раз в 50 тысяч, но если ездите по бездорожью, через воду, песок, или часто буксуете — лучше не ждать.

Я сейчас делаю замену каждые 30–35 тысяч, особенно если после зимы или весенней грязи замечаю, что масло мутное или с влагой. Один раз поймал воду в заднем мосту после брода — спасло то, что проверил и заменил сразу, не дожидаясь последствий.

Что касается бренда — я не фанат конкретных названий. Главное, чтобы допуски совпадали, а сам продукт был нормального качества, не подвального розлива. Один раз сэкономил — получил вой в мосту и мелкую стружку на сливе.

В целом, замена трансмиссионного масла на Ниве — процедура несложная, но крайне важная. Это как чистка зубов: если делать вовремя — живёшь спокойно. Проморгал — потом лечи. Особенно у нас, где условия далеки от идеальных, а лужа может быть глубиной с капот.