Как заменить масло в трансмиссии и мостах на Ниве 21213/21214

На своей Ниве 21213 я не раз менял масло в трансмиссии — сначала строго по регламенту, потом уже по факту. Кто ездит по грязи и воде, знает: туда всё попадает быстро, а выходит неохотно.

Потому тянуть с заменой не стоит. Расскажу, что и как делаю при замене масла в коробке передач, раздатке, переднем и заднем мосту. Всё это подойдёт и для 21214 — разницы почти нет.

Что касается масел

В трансмиссию Нивы с завода заливается трансмиссионка класса API GL-4 или GL-5, вязкостью 75W-90 или 80W-90. По объёмам: в коробку идёт примерно 1,6–1,65 литра, в раздатку — около 0,79, в передний мост — 1,15, а в задний — 1,3.

Я лью 75W-90, универсально подходит во все узлы. Использовал ZIC, Лукойл, Mannol — все работают нормально. Главное — не мешать разные марки и не лить откровенный шлак.

Нюанс

При сливе в агрегатах немного старого масла всегда остаётся. Поэтому я ориентируюсь не на объём, а лью до тех пор, пока не потечёт из контрольного отверстия. Так надёжнее и без перебора.

Перед заменой немного прогреваю машину, минут 10 — чтобы масло стало жиже. Работаю снизу, с ямы или с подъёмника. Из инструмента — ключи на 17 и 24, иногда квадрат под пробку, шприц для заливки и тряпки.

Первым делом всегда проверяю, откручивается ли заливная пробка — если слил, а потом не смог залить, будет весело.

Порядок замены

1. Сначала сливаю масло из коробки. Пробка снизу, идёт быстро.
2. Смотрю на масло — если чёрное, со стружкой, с гарью — менять надо было раньше.
3. Потом раздатка. Там масло темнеет не так быстро, но я всё равно меняю его раз в 30 тысяч.
4. Далее — передний и задний мосты. Вот где бывает сюрприз: если попадала вода, масло превращается в светлую эмульсию. Такое держать в агрегате нельзя.
5. Заливаю масло через обычный ручной шприц с гибкой трубкой. Как только потекло из контрольного отверстия — всё, хватит.
6. Протираю, закручиваю, перехожу дальше. Шайбы под пробками — желательно менять. Старые часто примяты и могут начать подтекать.

Пока ползаю под машиной, всегда смотрю на сальники. Если есть масляные следы или мокрые пятна — лучше сразу заменить, чем потом получать сюрприз в дороге. Лучше час в гараже, чем потом мост без масла.

По регламенту замена каждые 40 тысяч. Я делаю чаще — раз в 25–30. После замены коробка работает мягче, передачи включаются чётче, уходит гул в раздатке, мосты меньше греются. Ощущается сразу, особенно если до этого масло давно не менялось.

В общем, заменить масло на Ниве — это несложно. Главное — не спешить, делать аккуратно и не экономить на ерунде. Потратил вечер — зато потом ездишь спокойно.

Уже не раз убеждался: дешевле вовремя поменять, чем потом ремонтировать то, что умерло из-за пары капель старой жижи.