Как самому отрегулировать рулевое управление на ВАЗ-21213 и 21214

Если у вас на Ниве начал болтаться руль, особенно при движении по прямой, это может быть не просто неудобно, а опасно. Рулевое управление тут механическое, и со временем появляется люфт — обычная история.

У меня на 21214 такое случилось после 30 тысяч пробега по бездорожью. Руль начал "гулять", и появилось ощущение запаздывания реакции при повороте. Решил сам лезть в редуктор, и как оказалось — ничего сверхсложного там нет, главное — аккуратность и правильная последовательность.

Что пригодится

Без инструмента не обойтись, но всё доступно:

- ключи на 13, 17 и 22 мм

- плоская отвёртка и динамометрический ключ

- спецключ для регулировочного винта или обычная отвёртка с узким шлицем

- Литол-24 для смазки

- домкрат с надёжными опорами

- очиститель и тряпки для удаления старой смазки

Как я регулировал рулевой редуктор

1. Подготовка. Машину загнал на ровную площадку, отключил аккумулятор и вывесил переднюю часть. Без этого доступ к редуктору невозможен. Снял левое колесо и промыл редуктор — грязи там хватало.

2. Регулировка подшипников червяка. Сначала ослабил четыре болта на крышке редуктора. Между корпусом и крышкой стоят регулировочные прокладки — у меня их было три. Снял одну, затянул болты с моментом около 27 Н·м. После этого руль стал чуть жёстче, но без заеданий.

3. Настройка зацепления червяка и ролика. Контргайку на винте ослабил, винт слегка закрутил по часовой стрелке — где-то на четверть оборота. Люфт ушёл, но крутить руль стало тяжелее.

Немного ослабил — и нашёл золотую середину. Контргайку затянул, проверил вращение от упора до упора — всё работало без усилий и клина.

4. Проверка люфта. Померил люфт по ободу — получалось около 10 мм, что в пределах нормы. Главное, чтобы не было провалов или щелчков при резком повороте руля.

Как настроить рулевую колонку

• Рулевую колонку я регулировал для удобства, заодно после редуктора.
• Снял пластиковые кожухи, открутил крепления колонку к кузову и выставил её так, чтобы руль был ровно передо мной. Затянул болты с усилием примерно 22 Н·м.
• Потом обязательно проверьте, не заедает ли замок зажигания и работают ли поворотники — всё должно кликать без усилий.

Что важно не забыть

- После регулировки редуктора и колонки желательно заехать на развал-схождение — это влияет на точность управления и износ резины.

- Если болты старые или сорваны — замените, не затягивайте кое-как.

- Смазывайте регулировочный винт и прокладки Литолом — они потом легче разбираются.

- Регулируйте рулевое хотя бы раз в 20 000 км, особенно если ездите по бездорожью или трассам с колейностью.

На Ниве рулевое управление требует внимания. Тут всё механическое, и если не следить — руль может болтаться даже на новой машине.

Но хорошая новость в том, что всё можно отрегулировать в гараже своими руками — главное, не торопиться, проверять каждое движение и не забывать о моменте затяжки. После такой настройки машина снова слушается руля, и управлять становится куда приятнее.