Полный гид по замене и креплению реактивной тяги на Ниве и Шевроле Нива

Если на вашей Ниве или Шевроле Нива начали скрипеть задние колёса при проезде неровностей, машина стала «гулять» по дороге, а в подвеске появился люфт — самое время проверить состояние реактивных тяг.

Эти элементы отвечают за жёсткую фиксацию заднего моста, и при их износе ухудшается управляемость, появляется неприятный стук и вибрации.

Как понять, что пора менять тяги

Первым делом обращайте внимание на резинки (сайлентблоки) в местах крепления тяг. Если они потрескались или выдавлены — менять обязательно. Также можно покачать машину за задний бампер: при исправных тягах кузов должен колебаться без посторонних звуков. Скрип, стук, ощущение «разболтанности» — это повод лезть под машину.

Какие тяги стоят и что нужно для замены

На классической Ниве (2121, 2131) и Шевроле Нива стоят по пять реактивных тяг: четыре продольных и одна поперечная (так называемая Панара).

Они крепятся к кузову и мосту через кронштейны и площадки с сайлентблоками. Тяги лучше менять комплектом, чтобы не вернуться к ремонту через пару месяцев.

Вам понадобятся:
— Набор ключей (на 17, 19)
— Головки с трещоткой
— Монтировка
— Смазка и проникающая жидкость
— Домкрат и надёжные упоры

Порядок замены реактивной тяги

1. Машину ставим на ровную площадку, поднимаем заднюю часть и фиксируем упорами.

2. Сначала откручиваем тягу от кузова, затем от моста. Иногда болты закисают — тут пригодится ВД-шка и терпение.

3. Старая тяга может не выходить легко — аккуратно помогаем монтировкой.

4. Перед установкой новой тяги проверьте, чтобы сайлентблоки были целые и без трещин. Если покупаете отдельные — лучше сразу качественные, например, от SS20 или Trialli.

5. Прикручиваем тягу на место, затягиваем болты, но окончательную затяжку делаем уже на загруженной машине, чтобы не перекосить резинки.

6. Повторяем процедуру с остальными тягами, если меняем комплектом.

Особенности креплений и площадок

Иногда проблема не только в тягах, но и в кронштейнах или площадках на кузове. Особенно на старых машинах — там металл может поржаветь или треснуть.

Такие дефекты обязательно нужно устранять: усиливать металл, варить новые площадки, менять крепёж. Иначе даже новая тяга не будет работать как положено.

После замены рекомендую прокатиться и проверить поведение машины. Управление станет более чётким, исчезнут лишние шумы и вибрации. Ну и конечно, подвеска снова начнёт работать как надо.