Задний мост нива: устройство, полуоси и особенности моделей

Всё началось с подозрительного гула в моей Ниве на скорости 80 км/ч и вибрации. Оказалось, проблемы крылись в полуосях и изношенном редукторе. Расскажу, как устроен этот узел, чем отличаются модели, и как не наделать ошибок при ремонте.

Задний мост Нивы: что внутри и почему он «поёт»

Задний мост у Нивы — это целая вселенная из шестерёнок, подшипников и сальников. Основные компоненты: редуктор с главной парой, дифференциал, полуоси и чулки (балка).

У классической Нивы 2121 мост неразрезной, а у некоторых тюнингованных версий (например, Нива Тайга) встречаются усиленные чулки с увеличенным диаметром полуосей. Главная особенность — редуктор с передаточным числом 3,9, который обеспечивает проходимость, но «съедает» топливо на трассе.

Полуоси: как понять, что они «устали»

Полуоси Нивы — это два стальных стержня, передающие крутящий момент от дифференциала к колёсам. На моделях до 2000-х годов они часто ломались в районе шлицов из-за усталости металла.

Признаки проблем:
1. Хруст при резком старте;
2. Течь масла из-под сальников;
3. Люфт колеса (если поддомкратить авто и попробовать покачать колесо вверх-вниз).
В моём случае левая полуось имела выработку на шлицах — пришлось менять в сборе с подшипником.

Совет: берите полуоси только с термообработкой — дешёвые аналоги гнутся на бездорожье как пластилин.

Редуктор: тонкости регулировки и «модельные» различия

Редуктор заднего моста — сердце Нивы. На классике стоит гипоидная передача с шестернями под углом.

Если слышен вой на скорости — виноваты изношенные подшипники или неправильный зацеп шестерён. Регулировку зазора я доверил мастеру, ибо без специального инструмента (оправки и динамометрического ключа) здесь не обойтись.

Чем отличаются редукторы на разных Нивах:

Нива 2121 (до 1994 г.) — чугунный картер, ненадёжные сальники;

Нива 2131 (длинная база) — усиленные подшипники полуосей;

Нива Urban — редуктор с изменённым передаточным числом (4,1) для лучшей динамики.

Сальники и чулки: где искать течь

Масло в задний мост заливается через пробку на редукторе (объём — 1,3 л).

Если на внутренней стороне колёс появляются масляные пятна — пора менять сальники полуосей. Я делал это без снятия моста: выбил старые сальники через лючок, смазал новые трансмиссионной смазкой и аккуратно запрессовал.

Но главная головная боль — это чулки. На старых Нивах они гниют от дорожной соли. Проверяйте их раз в сезон: постучите молотком — глухой звук укажет на коррозию.

Lada (ВАЗ) 2121 (4x4) - 1 от автора Оранжевый минивэн в Бортжурнале

#Ремонт

Комментарии5

Максим

18 марта 2025

Появилось очень много вопросов
Кто снимает мост для замены сальников?
Что это за лючки через которые можно их выбить?
Кто такая трансмиссионная смазка?
Почему редуктора 3.9 это отличительная особенность если они идут на большинстве нив по заводу?
Откуда на урбане взялся редуктор 4.1 если на урбане стоит 3.9, а 4.1 на бронто?
Почему сырые барабаны указывают именно на сальники, а не на бегущий тормозной цилиндр или выработку полуоси?
Короче сложно, вроде часть почти правильно, часть в корне не верно, и технически не грамотно до кучи, в сумме пост как будто ни о чем, ещё и сбить может неопытного человека при выборе редукторов

Нравится

Ответить

Красный универсал

24 марта 2025

х5 е70 🔥

Нравится

Ответить

Алексей Смирнов

15 апреля 2025

на 2131 ставятся такие же мосты как и на все остальные нивы. мосты сделаны из пластилина,гнутся очень легко , из-за этого летят подшипники. пара 3.9 почти самая скоростная и в грязи нива не едет, толи дело 4.3 или 4.4 . я в основном ставил 4.1 с колёсами от уаз Хантер, хватало и на трассе и в грязи. никаких усиленных подшипников не бывает китайское фуфло и фирменные ,подобранные по размеру от иномарок. я ставил вообще штатные лада деталь и минимум 2 года они ходили. перед установкой их надо проверять на люфт и полностью менять смазку, ну и мост должен быть прямой. усилить мост несложно , главное уметь владеть сваркой .

Нравится

Ответить

Алексей Смирнов

15 апреля 2025

кстати на фотке мост усилен не правильно. крепление панары надо было переносить вверх на 10-13см , чтоб зад не вилял на пересечёнке

Нравится

Ответить

Сергей Черныш

Вчера

При замене Сальников полуоси вскрыть подшипник и заложить смазку. При подтекании масло вырывает литол.

Нравится

Ответить