Схема подключения реле и поворотников на Ниве 21213 с распиновкой разъёмов

Когда перестают моргать поворотники, первое, что стоит сделать — открыть схему. На ней всё просто: питание, реле-прерыватель, аварийка, подрулевой переключатель и лампы. Именно по такой логике собрана проводка на Ниве 21213 и старой 2121, и по этой схеме удобно искать неисправности.

Как устроена схема поворотников на Ниве 21213

Сигнал проходит по цепи в следующем порядке:

1. От замка зажигания питание идёт на реле-прерыватель (обозначено как “Реле указателей поворота”).
2. Из реле ток идёт на кнопку аварийной сигнализации — через неё проходит весь контур.
3. Дальше питание уходит на подрулевой переключатель, который направляет сигнал либо на левый, либо на правый борт.
4. Из переключателя провода идут на лампы в крыльях и задних фонарях, а также на контрольную лампу поворотников на панели приборов.

На картинке видно: реле соединено с предохранителем, с аварийкой и с переключателем поворотов — именно так и должно быть по штатной проводке.

Распиновка реле поворотников

Реле — трёхконтактное (иногда четырёхконтактное, если стоит современный аналог). Распиновка:

• 49 (или +) — питание после замка зажигания (при включенном зажигании сюда подаётся +12 В).
• 49а — выход сигнала на подрулевой и аварийку.
• 31 — масса.

Если реле четырёхконтактное, четвёртый контакт — выход на лампу контроля аварийки.

Подрулевой переключатель и цвета проводов

Подрулевой имеет три провода:

• Коричнево-белый — питание от реле (контакт 49а).
• Чёрно-белый — левый поворот.
• Чёрно-зелёный — правый поворот.

При включении рычага сигнал с реле уходит на выбранный контур, и лампы начинают мигать в такт работе прерывателя.

Аварийная сигнализация и связь с поворотами

На схеме видно, что аварийка стоит между реле и переключателем. Это значит, что даже при выключенном зажигании она получает питание напрямую от аккумулятора через свой предохранитель.

Когда нажата кнопка аварийки, оба борта (левый и правый) соединяются в один контур, и мигают одновременно.

Где искать реле и разъёмы в машине

— На Ниве 21213 реле находится под панелью, рядом с монтажным блоком, обычно на кронштейне около рулевой колонки.
— Кнопка аварийки — в центральной части панели.
— Подрулевой переключатель — слева от рулевого вала, подключен фишкой на три контакта.

Типичные проблемы по этой схеме

— Окисленные контакты в кнопке аварийки (через неё идёт всё питание на поворотники).
— Подгоревшие ножки реле — устраняется зачисткой.
— Обрыв массы (контакт 31) — лампы не мигают или горят тускло.
— Отломанные провода на подрулевом разъёме — частая проблема на старых 2121.

Что можно улучшить

Многие ставят современное электронное реле-прерыватель 494.3777 — оно подходит по распиновке и мигает стабильнее. А кнопку аварийки лучше заменить новой: от неё зависит работа всей системы, и на старых машинах именно она часто роняет сигнал на один из контуров.

Lada (ВАЗ) 2121 (4x4) - 1 от автора Максим Борисов в Бортжурнале

10 отреагировали

Комментарии1

Александр

8 декабря 2025

подскажите пожалуйста, включаю зажигание и сразу начинает щёлкать реле зажигания или насоса, постоянно... и когда щёлкает перестает качать насос...
реле поменял, насос рабочий, замок зажигания поменял... блок сушил на батарее... то заводится нормально, но чаще щёлкает реле под рулем... сказали что или масса плохая или контакты плохие... где искать?

Нравится

Ответить

Максим Борисов