Передаточные числа редукторов ВАЗ: что важно знать, таблицы и мой опыт подбора пар

Когда я впервые решил поменять редуктор на своей Ниве 21213, то столкнулся с тем, что выбор — не просто "найти с нужной главной парой". Разные передаточные числа редукторов влияют на тягу, расход, максимальную скорость и даже поведение автомобиля на бездорожье.

И для ВАЗов — особенно классических и полноприводных — эта тема важная. Поэтому собрал всё по делу: что такое передаточные числа, какие ставились с завода, какие бывают пары и как выбрать нужную под свою задачу.

Что такое передаточное число редуктора

Это отношение количества зубьев на ведущей шестерне (пинеоне) к количеству зубьев на ведомой (коронке).
Пример: 10 зубьев на ведущей и 41 на ведомой = передаточное число 4.1 (41:10).

Чем больше передаточное число, тем:

– Выше тяга
– Ниже максимальная скорость
– Короче передача
– Выше обороты при одинаковой скорости

Чем меньше число, тем:

– Ниже тяга
– Выше максималка
– Экономичнее на трассе
– Меньше усилие на колёсах

Таблица стандартных передаточных чисел редукторов ВАЗ

Модель авто Передаточное число Примечание
ВАЗ 2101–2103 4.3 Заводская пара 43/10
ВАЗ 2104–2105 4.1 Более универсальная
ВАЗ 2106 3.9 Самая «длинная» пара
ВАЗ 2107 4.1 или 3.9 Зависит от комплектации

ВАЗ 2108–21099 3.9 Передний привод
ВАЗ 2110–2112 3.9 или 3.7 Зависит от коробки
ВАЗ 2121 (Нива) 3.9 Классическая «нивовская» пара
ВАЗ 21213/21214 4.1 Более тяговитая
Урбан, 2131 4.3 Часто ставят такую с завода

Какие главные пары бывают

– 3.7 (37/10) — трассовая. На низах слабая, но идеально для ровных дорог.
– 3.9 (39/10) — универсальная, сбалансированная. Подходит для большинства «классик».
– 4.1 (41/10) — тяговитая, отличная для города и умеренного бездорожья.
– 4.3 (43/10) — ставят на Ниву, если нужен момент и не важна скорость.
– 4.44 и выше — тюнинг и оффроад, но шумно и неэкономично на трассе.

Как выбрать нужное передаточное число

Зависит от задач:

– Трасса, умеренный расход: 3.9 или даже 3.7
– Город, старт с места, тяга на низах: 4.1
– Без дорог, оффроад, шины 29–31 дюйм: 4.3 и выше
– Для прицепа или гружёной езды — лучше тяговая пара

У меня на Ниве стояла 4.1, но после установки колёс 215/75 R15 машина «задумалась» на низах. Поставил 4.3 — стала ехать веселее, особенно на первой и второй.

По трассе стало шумнее, но компенсировал хорошей шумоизоляцией и поставил тахометр — обороты при 90 км/ч стали около 3500.

Как определить, какая пара стоит у вас

1. Маркировка на редукторе — бывает выбита на корпусе

2. Посчитать вручную — крутим ведущую и считаем обороты колеса

3. По зубьям на шестернях — точнее всего, но требует разборки

4. Каталожный номер — если редуктор с завода и без замен

Что ещё важно учитывать

– Передние и задние пары должны совпадать — иначе раздатка «взорвётся»
– При замене лучше брать редуктор в сборе, чем просто главную пару — экономит время и нервы
– После установки обязательно проверяю уровень масла в редукторе и настройку ручника
– Хорошая пара + смазка (GL-5 75W-90) = меньше шума и долговечность

С тех пор как подобрал себе редуктор по условиям езды, машина стала чувствоваться по-другому — более отзывчивой и «тяговитой». И понял одно: правильно выбранная главная пара — это не только про динамику, но и про ресурс всей трансмиссии.