Шаровые опоры ВАЗ 2115: диагностика, замена, рекомендации

У меня на 2115 начался характерный металлический стук при проезде неровностей и люфт на переднем колесе. Подвеска ощущалась «разболтанной», а при раскачке кузова спереди появились щелчки.

Проверка показала люфт в шаровых опорах. Решил менять сразу обе — чтобы не возвращаться к вопросу через пару недель.

Что подготовил для работы

Из инструментов понадобилось:

• головки на 13 и 19 мм,
• динамометрический ключ,
• монтажная лопатка,
• WD-40,
• щётка по металлу,
• домкрат и надёжные упоры.

Новые опоры брал усиленные от Fixar (арт. FK0202), смазку использовал Литол 24.

Диагностика перед снятием

1. Поставил машину на домкрат и подставки, попросил напарника нажать на тормоз, а сам раскачал колесо руками вперёд-назад.

Был отчётливый металлический стук.
2. Затем, подложив монтажку между рычагом и поворотным кулаком, слегка приподнял рычаг — палец шаровой выдвинулся, а зазор между рычагом и тормозным диском изменился больше чем на 0,8 мм. Этого достаточно, чтобы считать опору изношенной.

Как происходила замена

Машина стояла на ровной площадке, колёса — под противооткатами.

1. Вывесил одну сторону, снял колесо.
2. Болты шаровой обильно залил WD-40, почистил щёткой и дал постоять пару минут.
3. Открутил гайку пальца шаровой ключом на 19, удерживая кулак монтажкой.
4. После этого поддел шаровую монтажкой и сбил её с посадочного места — съёмника не использовал, всё вышло без особых усилий.
5. Старую опору снял, отверстие в рычаге очистил от грязи.
6. Новую опору смазал и установил, используя старую шайбу. Затяжка проводилась с нужным моментом: болты к рычагу — 80–96 Н•м, к кулаку — 50–63 Н•м. Все резьбы проверял дважды.
7. Через 100 км пробега снова протянул — чуть дотянулась одна гайка.

Особенности на этих моделях

– Опоры у 2115 такие же, как у ВАЗ 2108–2110. Подходят как штатные (арт. 21100 2904192 86), так и усиленные версии.
– После замены обязательно использовать динамометрический ключ — иначе возможен недотяг или перетяг, а это уже угроза безопасности.
– Также не стоит игнорировать состояние пыльников. Даже новая шаровая долго не проживёт без защиты от грязи и воды.

Проверка после замены

После сборки и короткой поездки подвеска стала собранной, исчезли стуки и раскачка. При раскачке передка колёса держатся жёстко, без намёка на люфт. Управляемость стала чётче. Машина ведёт себя ровно, даже при резких поворотах и торможении.

Как избежать неприятностей

– Если нет съёмника, вполне реально обойтись монтажкой и аккуратными движениями. Но есть риск повредить резьбу — действовать нужно строго по оси.
– После замены важно проконтролировать, нет ли биений или стуков — даже небольшая ошибка на этом участке быстро проявится.
– Лучше заменить обе шаровые сразу, особенно если одна уже «умирает», а вторая такого же возраста. Это сэкономит время, силы и нервы.