Диагностика топливной системы ВАЗ 2115: проверка бензонасоса и форсунок

Если ваш ВАЗ 2115 стал плохо заводиться, терять мощность или расходовать больше топлива, причина может крыться в топливной системе. Бензонасос и форсунки — ключевые узлы, отвечающие за подачу топлива. Их неисправность сразу сказывается на работе двигателя.

Расскажу, как определить, что именно вышло из строя, как правильно проверить давление в топливной рампе, и чем можно протестировать систему.

Когда стоит проверить бензонасос и форсунки

Есть несколько симптомов, по которым можно понять, что пора заняться топливной системой:

• Двигатель крутится долго перед запуском.
• Автомобиль не тянет, особенно при разгоне.
• Появились перебои на холостом ходу, мотор глохнет.
• Из-под заднего сиденья слышен непривычный гул — это может быть насос.
• Давление топлива явно ниже нормы.

Если замечаете один или несколько из этих признаков — время достать манометр и проверить систему.

Давление топлива и его проверка

В норме давление в топливной рампе ВАЗ 2115 должно быть 3,0–3,2 Бар при работающем двигателе. После остановки давление не должно сразу падать — нормальное значение около 2,5 Бар сохраняется минимум 10 минут. Если оно ниже — это сигнал о слабом насосе или забитом фильтре.

Порядок проверки давления топлива:

1. Подключите манометр к штуцеру топливной рампы.
2. Включите зажигание — насос должен запуститься на пару секунд, стрелка манометра покажет текущее давление.
3. Сравните данные с нормой. Если меньше 3 Бар — ищите причину: насос, фильтр, реле.

Не забудьте проверить, подаётся ли питание на насос — бывает, что причина не в механике, а в проводке или реле.

Как понять, что неисправны форсунки

Форсунки тоже влияют на работу двигателя. Если:

• Мотор троит, обороты плавают.
• Увеличился расход топлива.
• Из выхлопа идёт чёрный дым.
• Машина "не едет", не набирает обороты.

Скорее всего, стоит проверить форсунки.

Порядок проверки форсунок:

1. Снимайте разъёмы с форсунок по одной. Если отключение одной из них не влияет на работу двигателя — она не работает.
2. Измерьте сопротивление катушки форсунки мультиметром. Нормальное значение — 13–16 Ом.
3. Проверьте герметичность. Снимите топливную рампу, включите зажигание — из исправных форсунок топливо не должно капать.
4. Если есть доступ к тестеру или осциллографу — проверьте импульсы на форсунки при работающем моторе.

Что понадобится для диагностики

• Манометр для топлива (до 5 Бар).
• Мультиметр.
• Набор ключей на 10 и 13 мм.
• Отвёртка, пассатижи.
• Ветошь для топлива.
• При необходимости — новый фильтр тонкой очистки топлива.

Полезные советы

Фильтр лучше менять раз в 30 000 км, это продлит жизнь насосу. Форсунки стоит чистить каждые 60 000 км, особенно если заливаете не самое лучшее топливо.

И ещё: любое падение давления в рампе — повод сразу проверить и насос, и фильтр, а не тянуть до последнего. Нормальное давление — залог стабильной работы двигателя.