Замена топливного фильтра 2114

Топливный фильтр — это «печень» твоей машины. На наших заправках в бак частенько залетает не только бензин, но и песок, ржавчина с цистерн и странная жижа, которую мотор переварить не в силах.

Если фильтр забивается, машина начинает «тупить», дергаться при разгоне, а бензонасос работает на износ, издавая жалобный вой.
Замена фильтра на ВАЗ 2114 — процедура грязная, но полезная.

Давай разберемся, как сделать всё самому и не облиться бензином с ног до головы.
Где искать этого зверя?
В отличие от многих иномарок, где нужно лезть в бензобак, на «четырнадцатой» всё сделано проще (или сложнее — как посмотреть).

Место обитания: Под днищем машины, в районе заднего правого колеса, рядом с бензобаком. Он выглядит как металлический бочонок, к которому подходят две трубки.
Как часто менять?
По регламенту — каждые 20 000 – 30 000 км.

Но давай по-честному: если ты заправляешься на сомнительных АЗС «у дяди Вани», лучше менять его раз в 10 000 – 15 000 км вместе с маслом.

Стоит он копейки (в районе 400–700 рублей), а форсунки и насос скачут тебе «спасибо».
Что понадобится для замены
Тут есть один важный нюанс. На ВАЗ 2114 фильтры бывают двух типов:

На гайках (старый образец) — нужны ключи на 17 и 19.
На клипсах/защелках (новый образец) — инструменты не нужны, снимается руками, но клипсы любят ломаться.
Инструментарий:
Ключи на 10, 17, 19 (если фильтр на гайках).

Емкость для слива бензина (старая обрезанная бутылка).
WD-40 (обязательно, если фильтр на гайках).
Ветошь (тряпки) и защитные очки (бензин в глаза — это больно).
Пошаговая инструкция
Шаг 1: Сбрасываем давление

В топливной системе инжекторной «четырнадцатой» всегда есть давление. Если ты просто открутишь фильтр, тебя окатит бодрящей струей бензина.
Открой блок предохранителей и вытащи предохранитель бензонасоса (обычно крайний в дополнительном блоке под крышкой со стороны пассажира).

Заведи мотор и жди, пока машина заглохнет.
Прокрути стартером еще пару секунд. Теперь давления в системе нет.
Шаг 2: Лезем под машину
Лучше всего делать это на яме или эстакаде.

Если у тебя гайки: обильно залей их WD-40 и подожди 10 минут. Гайки на топливных магистралях — это главная боль ВАЗа. Они закисают так, что можно слизать грани или сломать трубку.

Если у тебя клипсы: очисти их от грязи, чтобы было видно фиксаторы.
Шаг 3: Снимаем старый фильтр
Подставь емкость. Даже со сброшенным давлением из фильтра выльется грамм 100–150 бензина.
Открути или отщелкни трубки.

Ослабь болт хомута, который держит сам «бочонок» к кузову (ключ на 10), и вытащи фильтр.
Шаг 4: Ставим новый
Внимание! На фильтре всегда нарисована стрелка. Она показывает направление движения бензина.

Стрелка должна смотреть от бака к двигателю (по ходу движения машины).
Вставь фильтр в хомут.
Подсоедини трубки. Если на гайках — проверь, чтобы медные шайбы-уплотнители были на месте (лучше купить новые).

Если на защелках — должен быть четкий щелчок.
Затяни хомут.
Основные сложности (Чего бояться?)
Закисшие гайки. Это главная ловушка. Если чувствуешь, что ключ проскальзывает — остановись! Купи специальный «разрезной» ключ для тормозных трубок.

Он обхватывает гайку почти со всех сторон.
Хрупкие пластиковые клипсы. На морозе они лопаются как чипсы. Если сломал — придется покупать новый топливный шланг или колхозить переходники, что небезопасно.
Течь после замены.

Всегда проверяй стыки после запуска мотора. Проведи сухой тряпкой: если она мокрая — подтягивай или меняй уплотнители.