Замена стартера на ВАЗ 2114

Когда стартер начал крутить через раз — то щёлкает, то еле тянет, а иногда вообще тишина — понял, что долго он не протянет. Аккумулятор был исправен, щёлкал втягивающий, но сам стартер не срабатывал. Решил заменить, чтобы не оказаться в неподходящий момент без запуска двигателя.

Работу проводил в гараже, на яме. Перед началом отключил минусовую клемму аккумулятора — это обязательный шаг, чтобы не получить короткое замыкание при откручивании клемм стартера.

Доступ к стартеру на 2114 не самый удобный: стоит он за двигателем, у самого моторного щита, ближе к коробке. Сверху его видно частично, но удобнее работать снизу.

Алгоритм был такой:

1. Снял воздушный фильтр и патрубки, чтобы облегчить доступ к верхнему болту стартера

2. Снизу открутил два болта крепления стартера к коробке

3. Снял провод «+» и управляющий провод с втягивающего реле

4. Аккуратно вытащил стартер из-под двигателя

В моём случае стартер оказался оригинальный, с завода. Щётки уже изношены, втягивающее закусывало, обмотка тёмная.

Поставил новый стартер редукторного типа (по сравнению с обычным он легче и крутит быстрее). Болты затянул надёжно, клеммы почистил, поставил новые шайбы и гайки. Обратно подключил аккумулятор, повернул ключ — и стартер сразу бодро крутит, заводит с пол-оборота.

На что обратил внимание при замене:

• болты крепления стартера желательно обработать проникающей жидкостью, если старый стоит давно — закисает
• все клеммы и провода лучше зажать с усилием и проверить на окислы
• перед установкой нового стартера стоит проверить состояние зубьев маховика через отверстие — если сильно изношены, стартер может не зацепиться

После замены заводится без задержек, щёлканий и странных звуков. Особенно в мороз это важно — редукторный стартер справляется лучше штатного.